敢请GLC“吃鳖”，奔驰车主看着XC60尾灯陷入沉思

花几十万买豪华品牌SUV，图的是什么？

更安全、更舒适，当然也要更强劲！

澎湃的动力储备是一辆中型豪华SUV的基本素养，但没想到，奔驰GLC却在动力上被车主吐槽。

这还真不是少数用户的感觉，或者使用方式出现了差错。在此前，一些媒体也针对GLC做了测试，发现这辆车的动力性能和四驱系统的确没有上一代GLC出色……

本来，GLC算得上豪华中型SUV里的标杆，动力和四驱都在线，不过在换代之后，即便是GLC260车型，其性能表现也只能说是差强人意。

很多用户和媒体在实际体验过后，都“蚌埠住了”：这还是曾经的豪华标杆吗？

我倒是觉得，与其买一台动力和四驱性能不及前代的奔驰GLC，还不如一步到位，买动力和四驱性能都更加强悍的沃尔沃XC60。

沃尔沃XC60：我的尾灯漂亮不？

先来聊聊GLC 260 L的动力表现，这辆车采用了2.0T+9AT的动力组合，最大马力197匹、峰值扭矩320牛·米，零百加速时间为8.4秒，其实看起来还很不错！

但没有对比就没有伤害，XC60入门级的B4车型，都有着与GLC 260L相同的动力表现，零百加速同为8.4秒。而采用2.0T发动机+8AT变速箱+48V轻混系统的沃尔沃XC60 B5车型，最大马力250匹，峰值扭矩350牛·米，零百加速时间仅需7.1秒！直接“秒杀”同级对手。

快了0.7秒又能代表什么呢？

不仅代表沃尔沃XC60能让驾驶者更加自信，同时，在高速超车的时候，几乎可以说是毫秒必争，更快的加速表现，也能更早一步完成超车，确保行驶安全。

当然，如果你追求更极致的动力体验，沃尔沃也能满足你。拥有大扭矩电机加持的XC60 T8车型，能在5秒的时间内，完成零百加速！这样的表现，完全和GLC不是同一量级的存在了！

真正能脱困的四驱，才是好四驱！

大家为何对GLC 260 L的四驱系统都不太满意？原因很简单，GLC全系采用了多片离合器结构的适时四驱。GLC搭载的这套四驱系统，主要是在湿滑路面上对四个车轮进行动力分配，提升行驶稳定性。而在脱困时，行星齿轮式中央差速器无法实现锁止，如果前后轮一段出现打滑，那么动力就会直接“泻掉”，降低脱困能力；同时，GLC的轮端电子限滑系统反应时间较慢，锁止力度不足，也容易出现无法脱困的问题。

相比起奔驰GLC，沃尔沃XC60提供了多种四驱形式。包括XC60 B5车型的瀚德第五代四驱系统、XC60 T8的电子四驱系统。

其中，XC60 B5车型的瀚德第五代智能四驱系统就足以满足我们日常使用了。这套系统虽然也采用了多片离合结构，但轮端的电子限滑系统则要出色不少。例如当系统监测到车轮打滑的时候，能快速进行电动锁止，将动力及时分配到有附着力的车轮上，完成脱困。

现实中，也有车主驾驶XC60完成了新疆西藏的穿越挑战。在旅行的路程中，他遇到了搓板路、交叉轴等各种极端路宽，而XC60也不辱使命，轻松完成了这些挑战。

其实对于大部分用户而言，沃尔沃XC60 B5车型的四驱系统就足以应对大部分路况了。至于XC60 T8车型嘛，这辆车配备了电动四驱系统，后轮直接由电机驱动，不仅获得了更强的动力，同时在脱困时，也能“大力出奇迹”，实现更加快速的脱困。

结束语：

对于一台豪华车而言，光有设计、用料层面的豪华是远远不够的。XC60、GLC都能给人带来豪华的观感，但是却带来了不同的豪华驾驶体验。

在体验过有激情、有性能的XC60之后，你是不是也对沃尔沃有了全新的认识呢？欢迎评论区一起交流。