J20装备WS10B发动机的时候就已经相对于F22取得领先优势

我们知道在媒体上普遍流传着这样的一种观点。那就是现在已经服役的J20用的发动机只是过渡型号，J20只有装上WS15发动机才是完全版的。其实这样的认知是完全落后于客观事实的。我们知道J20配套的发动机型号其实在2011年年底中央电视台就已经公开了，那就是WS10B发动机。（文末视频节目链接里有当年电视节目录像）WS10B发动机实际上是由我国的高推核心机和太行发动机的低压段串装起来发展出来的一型发动机，是J20完全版发动机正式装备前的过渡动力。

J20服役时用的WS10B就已经有矢量推力了总师杨伟在珠海航展上也曾强烈暗示过

这台发动机虽然是过渡型号，但是其性能却不差。WS10B军用推力97千牛左右，加力推力144千牛，推重比8.8左右。虽然性能指标和F22配套的F119相比还有些差距，但仍然是同代动力，根本原因还在于其用的是高推核心机。实际上我国高推核心机在小涵道涡扇发动机上的发展可分为三个阶段，我们称为WS15三步曲。分别是WS10B、WS10C、WS15，WS10B就是J20试飞和服役阶段装备的发动机。WS10B军用推力97千牛左右，加力推力144千牛，推重比8.8左右，配备有矢量喷口。WS10C就是在今年空军招飞宣传片中装在J20服役型号上的那台锯齿喷口的发动机，WS10C的技术指标在WS10B的基础上又有了很大提高。中间状态推力108千牛左右，加力推力156千牛左右。WS10C的性能就已经追上F119了。当然WS10C这个编号目前还不能确定是不是对的，但是可以肯定他就是高推核心机第二阶段发展的成果。高推核心机发展到第三阶段的成果就是WS15，加力推力可以达到18吨左右。但是有可能增大了涵道比。

J20的气动设计相对于F22已经取得很大优势

虽然跟F119相比有些差距，但实际上J20因为优秀的鸭式气动布局具有非常高的升力系数，可以达到2.0比F22的1.5左右高多了，气动阻力也比F22小了15%左右。所以J20搭配WS10B之后不但具备超音速巡航能力，其最大飞行速度也能达到2.55马赫以上，高空相当于2.9马赫。比F22的2马赫要高得多。在优秀的气动设计和矢量喷管的配合下空中机动性能远超F22，总体性能所有指标都是碾压F22的。关于以上这些内容实际上前面已经写过很多篇文章进行过非常详细的论述。这里就不重复了。文末有链接，可以参考。对于这些情况，美弟其实是心知肚明的，所以决定在2030年将F22战斗机退役。

如果说WS10B的性能指标跟F119还有点差距，那么到了WS10C的话就已经完全追上F119了，当然话说到这里，我就知道立刻会有一群喷子会说，你现在才追上，都落后人家几十年了。我还是那句话，无论你领先多少年，哪怕一万年，从WS10C实际装备形成作战能力开始，历史的一页已经翻过去了。再说曾经的领先都是废话了，因为战场上的力量已经发生根本的变化了，到时候就是我们占优势了。甚至WS10C还没装备的时候，在WS10B装备的时候就已经取得优势了，WS10C都只能算锦上添花了。那么如果性能更强大的WS15装备部队后又会是个什么样子呢，我们下一篇接着说J20的双座型号，这篇只算说双座型号之前的铺垫。