德国停产国内复产 辉昂是重塑经典还是吃别人剩下的？

曾经有这么个笑话——在一个路口，一辆桑塔纳由于车速过快而眼看着要撞上前方的一台BMW 5系，说时迟那时快，驾驶员一打方向，扭头躲过BMW 5系撞上了旁边的一台大众车。事故发生之后，桑塔纳驾驶员走下车，万分歉意的说“不好意思啊，旁边是宝马，实在撞不起，只能撞你这个帕萨特了！”结果被撞大众车驾驶员一句话让桑塔纳驾驶员老泪纵横、悔不当初——那就是“我是辉腾！”

当然，笑话只是笑话，不过这也从侧面反映出辉腾车型在国内市场的窘境！作为大众的旗舰车型，由于长着和帕萨特差不多的脸，所以很容易让人们忽略这款低调的豪车！对，没错，豪车，而且不用打引号！但是很可惜，从2016年3月15日开始，大众德国专门生产辉腾的工厂表示——辉腾被停产了！

↑ 最后一批在售辉腾

由于辉腾几乎是全手工打造，所以生产的成本太高——是Passat的3倍——市场销量又不佳，要知道，对于大众销量有很大贡献的中国市场，在2015年只销售出去了1927台！所以生产了14年的大众期间车型辉腾正式结束了自己的生命周期，或许，要成为经典车型，应该先让自己停产！

不过，神奇的事情来了。虽然德国大众工厂停产了辉腾车型，但是上汽大众拉开了“辉腾”的新序幕——就在北京车展前夜，上汽大众宣布——上汽大众将打造一款全新的C级旗舰车型PHIDEON，这一发音与“辉腾”也极其相近，不过上汽给了他一个全新的中文名“辉昂”。

↑ 上汽大众 辉昂

由于目前辉昂的具体各车型的信息还没有完全放出，能够查到的也只有2.0T一款至尊版车型，所以我们只能从大概的方面来具体对比一下辉腾和辉昂。首先来看看两者的车身尺寸，虽然在长和宽上辉腾小占优势，但是在高度和轴距上，辉昂更胜一筹。

原先辉腾有三种发动机选择，包括3.0L V6、3.6L V6以及4.2L V8三款，搭配的传动系统都是6速手自一体变速箱。而全新的辉昂目前所致仅有2款发动机选择，一款是EA888的2.0T涡轮增压发动机，另外一款则是3.0T机械增压V6发动机。在传动系统方面，两款发动机配备的均为7速双离合变速箱。2.0T的辉昂会采用前置前驱模式，不过3.0T的则会采用前置四驱模式。全新的辉昂采用的是大众最新的MLB平台，同平台的还有全新的奥迪A6L、奥迪Q7以及宾利首款SUV车型添越，可谓是“出身名门”。

↑ 辉昂3.0T V6发动机

不过我们也知道，原先辉腾76.32万元-188.80万元的高昂价格也是影响它销售的一个原因，毕竟在这个价格区间段内，可以选择的豪华品牌多了去了，甚至可以上升到D级车的级别。而作为传统经济性车型为主的大众品牌，自然无法让人愿意花那么多钱买一台“帕萨特”！目前虽然辉昂的售价仍然是个迷，但是网上各种声音不绝于耳。不过比较靠谱的是低配车型30万左右起售，高配区间可能会达到50万。当然也有好事的表示小道消息价格为“27.88万-45.58万”之间，这一切也只有等待最后上汽大众揭晓那一刻才知道真伪了。

↑ 辉昂3.0T内饰图

不过可以遇见的是，辉昂不会再像辉腾那么高的价格，作为直接竞争对手的奔驰E、奥迪A6L以及宝马5系的价格区间都是可以参考的标准之一。不过小编预计大众也会知道如果价格类似，那么品牌的受众度会让大众失分，所以辉昂的价格应该与自家的帕萨特略微拉开距离，但是会略微低于BBA的三款竞争车型价格区间。毕竟根据现在流出的相关信息来看，辉腾的车型配置还是非常不错的，高配车型在电吸门、夜视系统、车载冰箱等均有配备，有些甚至在高配的A6L上都不曾拥有。

通过高配、低价，弥补自身品牌与BBA之间的差距，似乎这才是大众旗舰版车型的出头之道。当然辉昂是否延续经典，市场届时会给出答案。不过至于说到是不是吃剩下的，相信应该不会，毕竟辉腾过去14年也没有多少“市场”可以吃！（文章车型图片来源于网络）