作为曾经的日系三杰，本田雅阁，丰田凯美瑞和#日产天籁#。如今已经不能同日而语了，曾经的日系B级车日系三杰，如今可能只能称之为两架马车了，天籁落伍了。

天籁也曾经是雅阁凯美瑞的直接对手

翻看近几个月的销售数据便会发现，雅阁和凯美瑞为第一集团的强者，基本都能保持在前五，甚至雅阁已经连续五个月霸占中级车销售榜榜首。而本应该跟它们在一个级别竞争的日产天籁，已经掉到了第二集团。甚至7.8月份的销量甚至不如刚刚参加碰撞测试表现不佳的帕萨特。这不禁让人疑问是为什么？

我们先来看一下天籁的基本情况，作为日产旗下的B级车当家花旦，目前销售的为2020款天籁。接下来我们展开讲讲天籁的各方面表现。

2020款天籁是日产的B级车支柱产品

外观内饰

外观方面，天籁可谓是一代有一代的特点。但是也符合日系车的设计风格，多变且基本没有什么继承关系。现款天籁，也就是现在销售的2020款天籁，采用的是外观使用日产V-Motion 理念设计。可能很多人不知道日产的V-Motion理念设计是什么东西，卤蛋就在这里简单科普一下。其一是全系车型采用的V型镀铬金属装饰的进气格栅和回旋镖式样的前后灯设计；其二就是在C柱附近形成的悬浮式车顶设计。这两点设计保证了日产旗下产品的视觉统一和年轻时尚的外观。

2020款天籁采用了V-Motion理念设计

日产天籁在满足了上述两点之外，硕大的进气格栅和怒目而视的大灯，显得很有气势。

车身方面，由于较上一代身高变矮了，所以显得更加的修长和低趴，运动属性也更加彰显。修长的腰线和悬浮车顶让这辆车的受众年龄降低了很多。

内饰方面则温和了许多，软搪塑材质覆盖了大部分你能触摸到的地方，中控屏幕为悬浮式设计，大小适中，反应迅速。空调等功能按键也都是传统布局，没有太多的花哨。再配上日产一贯以来的厚实座椅。给人的感觉很温暖舒适。

相较于凶狠的外观，内饰方面就温和了许多

动力操控方面

2020款天籁提供两款发动机，分别是2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机。

2.0L自吸发动机最大功率为159马力，最大扭矩为208N·m，数据上不是很亮眼，但是胜在成熟可靠。主要讲一下2.0T的涡轮增压发动机，有可变压缩比的黑科技，最大功率为243马力，最大扭矩为371N·m，6.4秒破百的加速成绩为同级别最高。这也是天籁这款车卖点之一。这款车开起来的感觉很轻盈，没有一辆近五米车长的臃肿感，底盘质感很好，隔音滤振做的不错。细小的颠簸底盘就能直接处理掉，而大的坑洼在较软的悬挂处理下也不会对车内造成很大的冲击。但是缺点就是过弯时的侧向支撑性不是很好，给人的信心不是很足。由于是匹配的CVT变速箱，所以不会有顿挫的困扰。整体来说动力操控属于这个级别中游水平。

可变压缩比技术给2.0T发动机带来了非常好的动力

配置和安全方面

配置的话，以2.0T次顶配举例。方向盘加热，主副驾驶为座椅加热，电动调节后视镜，一键启动，辅助驾驶系统，偏离预警系统，自适应巡航，你能想到的基本都有配备。

安全配置方面，全系标配有6安全气囊。安全辅助测试配置为2019款 2.0L XL Upper智行版。在中保研碰撞测试中表现也较为良好，除了维修经济性以外都拿到了G优秀的评分。跟海外车型相比没有减配发生。应该说这方面还是比较良心。

天籁的舒适型配置和安全配置都表现不错

那么通过上述的讲解，我们也对天籁这款车有了一个基本认识。应该说还算是一款比较不错的产品。但是为什么卖不过日系另外的两个车型呢？卤蛋分析有以下原因

第一，品控问题

天籁的变速箱异响，油箱异响，车内异响等问题在质量问题投诉榜上一直榜上有名。而音响系统故障也是很多车主反应的问题。按理来说音响系统不会出问题，这可能也是日产品控不严导致产品力下降的体现吧。

第二，品牌问题

相较于本田的技术控标签，丰田的耐操，质量稳定的标签。日产现在没有树立起鲜明的品牌标签。技术日产的技术已经没有优势了，而日产大沙发的名号也要保不住了。凯美瑞和雅阁也知道座椅多放一些填充物，让座椅有种深陷感。而且这种大沙发一听就是没有很高技术含量，丰田本田也会用很少的预算就实现这个目标。所以，日产的品牌战略可能已经落后于丰田本田了。这也是导致天籁不如雅阁凯美瑞的原因之一。

日产的品牌力似乎下降了很多

以上就是卤蛋对日产天籁的看法和天籁销量不佳的分析。如果您也有同感，欢迎评论区留言。原创不易，记得关注哦。