千奇百怪的开门方式是别出心裁，还是多此一举？

日前，有海外媒体曝光了福特为SUV车型开发的单侧鸥翼门专利图。该专利于2021年10月提出申请，并于今年4月 20日由美国专利商标局公布。

之前的鸥翼门都是对称的双门设计，福特鸥翼门专利的特别之处在于它是单侧打开，驾驶员侧单独留下一个车门。车内取消了副驾侧前排座椅，第二排座位采用了纵向布局，车内还设计有小型吧台。为了配合车内的座椅布局，主驾侧仅保留了前排车门。

福特还为驾驶员单独配备了一个车门，以方便驾驶员上下车。 由专利图来看，鸥翼门由多根支架支撑，以更好地承受车门重量。从车外来看，搭载了这款单侧鸥翼门的SUV会有着非常明显不对称的外观，而且还得考虑限高问题。车顶的支撑部件也有非常复杂的结构，可靠性、耐久性以及后期的维修成本肯定不低。

鸥翼门最早在上世纪50年代奔驰的300 SL上就推出了，设计师将门的铰链布置在了车顶，车门打开时很像展翅飞翔的海鸥，所以取名鸥翼门。但这么酷的车门设计之初并不是为了好看，而是为了让SL赛车减重的同时保证车身刚性。

这一结构使得门槛较高，在低矮车顶的压缩下传统车门已无容身之所。聪明的设计师将车门铰链放于车顶，传奇的鸥翼门就此诞生。

与剪刀门和鸥翼门都不同，蝴蝶门是将铰链安装在车的A柱上，以此为折点向外打开。迈凯伦是蝴蝶门的坚定拥护者，从最低级别的540C到最高级别的P1无一例外都采用了蝴蝶门。

旋转开启的车门应该是柯尼塞格首创的，这家瑞典的超跑车企虽然规模不大，但车门确实够惊艳，相比其他门，这对门占用的空间很小，并且方便乘客进出。

小编觉得最有意思的当属宝马Z1，独有的隐藏式车门使它成为了当年的经典车型。

它并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降的形式，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内，不得不佩服设计师的脑洞。

如今汽车的个性化设计越来越多，“车门”也成为了很多厂家的卖点。如今这些设计不止在百万超跑，平民车型上也能见到。比如小鹏P7和哪吒S，就推出过剪刀门车型，最新上市的昊铂Hyper GT也是拉风的旋翼门。那么你认为，这些千奇百怪的开门方式是别出心裁，还是多此一举呢？