大连正鼓捣个大事儿 —— 建全球最大的海上机场，叫金州湾国际机场

大连正鼓捣个大事儿 —— 建全球最大的海上机场，叫金州湾国际机场。这机场在辽宁省大连市金州湾东边的海里，2023年开始动工，2024年全面开干。说起来厉害呢，它是咱中国头一个建在离岸人工岛上的机场，面积老大了，差不多顶1000个足球场，初步算下来得花超 263 亿人民币。

大连原来的周水子机场被居民区团团围住，压根儿没地儿扩建，可坐飞机的人越来越多，老机场压根儿满足不了需求。

现在全球经济联系紧密，大家出行需求大增，各国都缺能扛事儿的机场。咱中国作为世界第二大经济体，坐飞机的人多到不行，好多大机场都快挤爆了，能用来建新机场的陆地也越来越少，所以在海上建机场成了关键招儿。

早在2002年，大连市政府就开始琢磨新机场建哪儿。一顿考察和论证下来，选中了金州湾，这儿水面宽绰、地形平坦，能让各种大型客机顺顺当当起降。

本来打算2008年就开始填海，可金州湾是国家一级保护动物斑海豹的 “老家”，建机场怕影响它们生活。项目团队为了过审批，把斑海豹的习性研究了个透，审批过程那叫一个复杂，直到 2011 年才拿到辽宁省政府的批文。

2023年10月，机场正式开工。这地儿地面情况复杂，打孔作业老难了，工期紧、质量要求还高。为了避免像日本关西机场那样地面下沉，用了超长嵌岩桩技术，光地桩施工就花了一年半，浇了40万立方米混凝土，用了4.3万吨钢筋，还做了试桩和严格检测。

从2024年初开始，建设一直没停，现在航站楼及楼前高架桥桩基础工程都开工了。

用了钢混复合桩技术，桩基里埋了传感器，能实时监测沉降，比日本关西机场的桩基深 22 米，精度能到0.1毫米，能用100年。为了保护斑海豹，工程特意错开它们的繁殖季，还在外围设了 3 公里宽的生态缓冲区，人工培育了30公顷海草床，放养500万粒贝类，还在海底造了人工礁石给海洋生物 “安家”，这在全球机场建设里还是头一回。8公里长的防波堤能扛百年一遇的台风，跑道下面埋的排水系统，1小时能排掉相当于50个标准泳池的水。

建设机场能直接带动东北甚至全国的建筑、物流等产业，预计能创造好几万个就业岗位。临空经济区已经有67家企业入驻，未来围绕航空服务、现代物流等产业，能形成年产值超500亿元的经济圈。配合保税区政策，电子产品通关时间能缩短一半，助力大连成为东北亚物流枢纽。规划的航空制造、跨境电商等产业集群，预计能吸引超2000亿元投资，旁边的智能制造园区都签约了德国工业4.0项目。预计能带动大连外贸额年均增长15%，突破8000亿元。机场还能当 “冰上丝绸之路” 的关键节点，建北极航线保障基地，中欧冷链物流时间能缩短5天，东北农产品出口成本降低25%。设立的中日韩跨境电商试验区，预计投入使用后三国商品中转量能占机场货运量的40%。

新机场首期建成后，年旅客吞吐量能达4300万人次，相当于每分钟有8架飞机起降，远期能到8000万人次，每45秒就有一架航班起降。通过跨海大桥、海底隧道和市区连着，从机场到大连北站车程缩短到20分钟，能实现登机和坐高铁1小时无缝衔接。海上机场综合交通中心集成了地铁、网约车等8种接驳方式，旅客从地铁出站到安检口步行才320米，预计每年能新增200万国际旅客，和金石滩、老虎滩等景区联动起来，大连旅游收入有望突破2000亿元。

有些人不太看好这项目，觉得建设周期长达20年，比普通地面机场长得多；投资263亿，成本高，钱回收得慢；大连北部有陆地，填海工程劳民伤财；还有人觉得大连不是国际大都市和直辖市，没必要花这么大力气建这机场。

全球最大海上机场 “亮点在哪儿”？这机场要建在一个20平方公里的岛上，比中国香港国际机场（12.48 平方公里）和日本大阪关西机场（10.5 平方公里）都大，建成后就是世界最大的离岸式人工岛机场。按照运行等级4F标准设计，计划建4条跑道和90万平方米的航站楼。一期到2035年，建两条远距平行跑道和50万平方米的T1航站楼；二期再扩建2条跑道和40万平方米的航站楼。建成后能满足年旅客吞吐量8000万人次，航班起降 54 万架次。

作为国内首个用离岸式人工岛建设的机场，体现了先进的工程技术和理念，能少占陆地，减少机场和城市发展的矛盾。虽然建设成本高、难度大，但也说明了咱在技术和规划上有前瞻性。