快递乱象调查 每天的派件量至少在300件

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“去年的‘双十一’网购狂欢节，我每天的派件量至少在300件。”小李是一名中通快递的快递员，负责西洪路至五四路片区，从公司预测数据看，今年“双十一”，一个快递员每天的派件量增加至400件，“这几乎是个不可能的任务”。

小李当快递员已有2年多，高强度的工作令他身心俱疲。最难熬的日子，是“双十一”、“双十二”、春节等“三节”组成的长达3个月的派件高峰。“2012年11月，我刚刚工作时，刚好赶上‘双十一’，随之而来的‘爆仓’，让派件量一下从100多件激增至300多件。”小李苦笑着说，为防延误导致罚款，还听说有快递员穿尿不湿应急。

近年来，电商的强势令快递公司在议价时缺少话语权，甚至逐渐沦为电商的附庸。电商在选择快递公司时，会同时和多家快递公司商议，从中选择出价最低的一家。而各家快递公司为争夺市场份额，不得不以“价格战”的方式应对，“这是目前快递公司恶性竞争的源头”。张女士介绍，今年3月份，中通、圆通、申通和韵达等快递公司缔结条约，约定每件快递首重不得低于5元，但如果缺少监管，难免会出现有快递公司为维护市场，树立优势而暗自付回扣的现象。

如果说“多”而“乱”这是“变”的必然过程，那么“乱”而“治”就应该是“变”的必然结果。目前，快递行业面临的尴尬在于，市场向前迈了大步子，监管却有些赶不上趟儿，处处显得落后被动。针对快递行业当前反映出的瓶颈之痛，如何提升对市场变化的洞察力和判断力，制定符合市场发展的管理政策，确保转型期的快递行业摆脱诸种弊病与困境，进入柳暗花明的良性循环，这是管理方必须面对的现实课题。

快递行业有这么一行乱象出现，但毕竟还是少数，让我们放下沉重的话题，如果说我们遇到的卖家太耿直是怎么样子的？看完也许你会有想杀了卖家的心！