途观全时四驱与翼虎昂科威适时四驱的不同
随着生活水平的提高，人们对于生活质量的追求也达到了一个新高，就拿车来说吧，不再是简单的出行工具，更希望是一位好友，能提供更多的驾驶乐趣，因此搭载四驱系统的SUV以其出色的操控性和通过性受到消费者的认可与追捧。
尽管新品层出不穷，但是依然无法撼动途观“百万销量王”的地位，主要原因还在于其配备的4MOTION智能全时四驱系统，光说不练假把式，德系大战美系双雄，我们且看途观的4MOTION智能全时四驱系统如何将昂科威以及翼虎甩在身后，我们用事实来证明。
● 技术原理PK：4MOTION智能全时四驱系统VS适时四驱系统
1.4MOTION智能全时四驱：
全时四驱系统多用于高端车型，如我们熟悉的奔驰GLK、宝马X5、奥迪Q7、讴歌MDX等。而这些知名高端品牌之所以会选择配备全时四驱系统，根本原因还在于其稳定的越野能力，所以途观的越野能力也是不容小觑的。
途观采用的4MOTION智能全时四驱系统搭载了来自瑞典“瀚德”的最新一代电液扭矩管理器，可以根据路况实时判断车辆的行驶状态，调整前后轮驱动力，充分利用各轮的抓地力，确保任意状态下的加速性和通过性，不仅更智能，行驶安全性更高，就算是碰到极限路况（泥泞湿地、山路）或激烈驾驶时，途观都有很高的通过性及稳定性。
2.适时四驱系统：
昂科威以及翼虎都是配备的适时四驱系统，通常在主驱动轮失去抓地力（打滑）后，另外的驱动轮才会被动介入，所以它的响应速度较慢。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统跑跑一般的烂路还行，一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。
● 实际测试体验：途观顺利通过三个难关完胜昂科威、翼虎
在这一实际测试过程中我们设置了三个难关分别是：前后轴动力分配测试、交叉轴动力分配测试、轮间动力分配测试，模拟不同路况三款车的通过情况，途观由于搭载的是4MOTION智能全时四驱系统，无论是前后轴的测试项，交叉轴测试项或者是最后一项轮间动力分配测试中，都能顺利通过，再看昂科威以及翼虎，第一关通过的还是比较顺利，到了第二关就显得吃力，在难度最大的轮间动力分配测试这一项二者就“全军覆没”了，具体详情我们且看下文：
三关测试结果数据表
第一关 前后轴动力分配测试：途观、昂科威以及翼虎都顺利过关
途观在前后轴动力分配测试中的表现非常轻松，由于日常驾驶中绝大多数动力均被传送至前轮，因此当两个后轮失去抓地力时，途观从滑轮组中脱困的过程显得顺利且快速。而当两个前轮失去抓地力时，四驱系统也能迅速完成动力传输，顺利过关。
昂科威这套适时四驱系统，位于后差速器侧面的多片离合器负责向后轴传递动力，其在公路行驶时驱动形式为前驱，当系统监测到车轮滑时，通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的，所以第一关通过也比较容易。
翼虎的四驱系统为中央多片式限滑差速器、前后桥开放式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是很常见的适时四驱系统，因此在通过第一关时还是很顺利的。
第二关测试交叉轴动力分配测试：途观轻易通关、昂科威以及翼虎稍显吃力 第二关的难度系数加大，将滑轮组分别安置在右前及左后轮，平地模拟交叉轴工况。当途观进入对角线滑轮组且滑轮完全打开后，此时右前轮及左后轮刚刚出现打滑迹象，电子辅助系统就很快的介入，在对打滑车轮限制了动力输出，且进行制动限滑后，车辆非常顺利的就通过了难关。
第二关的测试对于昂科威以及翼虎来说就要困难一些了，由于他们配备的都是适时四驱，工作原理也相近，在后轴传动接通的基础上，前后轮间限滑需要介入工作才能完成此项测试，不仅通过的时间延长，过程也非常吃力。
第三关轮间动力分配测试：途观通过难关 昂科威翼虎“全军覆没” 最后一关难度最大，三个车轮均失去抓地力，虽然车轮有打滑，好在途观电子辅助系统介入速度非常快，限制了发动机的输出，对于车轮的限滑制动效果也非常有效，顺利拿下这一关。
昂科威以及翼虎在通过第三关时就显得无力了，虽然能看到空转车轮有一定制动效果，但是传递到有附着力一侧车轮的动力不足，最终无法脱困。
测试小结：三种测试全面的代表了消费者用车时候可能会遇到的情况，对于那些追求高质量生活，热爱自驾游的朋友而言就尤为重要，出游到了一个陌生的环境，总会遇到一些无法预估的路况，或许泥泞湿滑、或者陡坡急弯甚至是冰雪路况，无论是哪种路况，搭载了4MOTION智能全时四驱系统的途观都能自如应对，而昂科威以及翼虎，简单的应付一般的路况和轻度越野路段还可以，中、高强度的越野或穿越就不要去尝试了。
总结：途观自上市以来5年，累积销量超过百万，2015年继续稳坐合资SUV头把交椅，可信赖的德系血统是其受关注的首要原因，但不俗的产品力也是保证口碑的关键性因素，而4MOTION智能全时四驱系统更是其傲视对手的杀手锏，既能保证越野的趣味性同时还能提供高安全保证，虽然昂科威以及翼虎自上市之初就打出了“配置超丰富”的旗号，但是适时四驱系统是致命短板，可以说不能够越野就丧失了SUV的根本，在途观面前，美系双雄只能低头“闭嘴”。