比亚迪唐底盘解析：电动四驱是潮流

要说目前国内最火爆的厂家是哪一位，大家可能众说纷纭，但是要说最火爆的新能源厂家呢，那一定非比亚迪莫属，凭借着在混动以及新能源领域内的绝对优势，唐作为比亚迪旗下首款混动SUV车型，一经上市凭借着“542”的招牌便获得了无数的市场关注度，到底唐的裙下风光怎么样，跟着小编往下看。

首先，比亚迪唐的结构与其在售的常规车型S6/S7有着比较相似的结构，其采用了承载式的车身设计，这样的设计完全符合其城市SUV的定位，并且由于承载式的车身重量轻、 重心低，对于燃油经济性以及操控性都有不小的帮助。但是相应的，车身强度以及刚性不是承载式车身，因此，高强度的越野并不适合比亚迪唐。

车辆悬架方面，唐采用了城市SUV流行的前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向中庸，比较符合比亚迪唐的定位。该悬架对于车辆的支撑比较到位，并且拥有不错的舒适性，比较符合其城市SUV的定位。

最后，再来看看比亚迪唐的四驱结构，这也是为什么起能做到0-100km/h加速时间5S以内的原因。唐采用了比亚迪最新的全时四驱系统，这套系统比较独特，其并没有传统意义上的中央传动轴以及中央差速器，取而代之的是前后轴分别有不同的驱动方式，其中前轴由发动机与电动机共同作用，并且电动机不经过变速箱，而是直接作用在半轴，这样做的好处不言而喻，没有了轴承等带来的动力损耗，车轮状态由电脑控制。此外，唐的后轴则直接由电动机驱动，并且上还配备了伊顿式机械限滑差速器，在两个后轮出现一定的转速差时 ，限滑差速器通过锁止可以有效地传递动力，因此，理论上唐拥有非常强大的脱困能力。

总结：相比较现在的SUV车型，比亚迪唐可谓走在了时代的前列，其搭载的“全时四驱”可谓引领潮流之作，相比较传统的四驱系统，唐没有传动轴、中央差速器等零件，取而代之的是电动机与电线直接作用于半轴上，不仅降低重量，还可以更好的监控车辆，相信电动四驱会变成新的潮流。