凡尔赛C5X究竟是紧凑级车还是中型车？看轴距和排量都有失偏颇
大家都在说凡尔赛，我也来凡尔赛一下，来说说雪铁龙凡尔赛C5X究竟是A级车还是B级车。现在网络上有两种不同的声音，一种是说凡尔赛属于B级车，另一种说凡尔赛不够B级车，应该属于A+级的。今天我们就以常见的汽车分类标准来衡量一下，看看这个雪铁龙凡尔赛C5X究竟属于哪个级别的车。
首先需要说明的是，在中国的汽车分类标准中，是没有ABCD、小型、中型、紧凑型的。中国的乘用车（轿车）分类是以发动机排量来划分的，排量小于1升为微型轿车，排量在1~1.6（含）升之间为普通级轿车，排量在1.6L~2.5（含）升之间为中级轿车，排量在2.5~4（含）升之间为中高级轿车，排量大于4.0升为高级轿车。如果以此标准来看，雪铁龙凡尔赛C5X属于普通级轿车，因为它的发动机排量只有1.598升。
不过这种汽车分类标准已经非常落后了。当初制定这个标准时，本质上是以发动机动力来划分车型级别的，而那个时期绝大多数的发动机动力是与排量成正比的，所以才采用了排量这个简单粗暴的参数。而现在的发动机都是电控燃油喷射的，可以通过改变发动机控制逻辑来改变发动机的动力参数，发动机排量与动力的关系已经不再成正比了。特别是进气增压技术的出现，让发动机动力与排量的关系彻底改变，小排量发动机也可以发出比大排量发动机更强的动力，比如现在很多1.5T涡轮增压发动机，它的动力参数比很多2.0L甚至2.5L自然吸气发动机还要高。所以，现在很多传统意义上的中级车，虽然搭载了小排量涡轮增压发动机，但并不妨碍它定位是中级车。现在发动机排量这个参数，似乎只有在缴纳消费税和车船税时才用得上，用它来划分车型级别，已经不适用了。
不过在中国的汽车市场上更流行的是另一种汽车分类方式，就是以车辆的轴距来划分车型级别。轴距是汽车的重要结构参数，是影响车辆乘坐空间和舒适性的重要因素。一般来说，汽车的轴距越大，车厢内部的长度越大，乘员乘坐的空间越宽敞，汽车抗俯仰与横摆性能越好，汽车的行驶稳定性和舒适性也越好，同时长轴距也可以搭载更大排量的发动机，使汽车获得更好的动力性，整体上可以提升汽车的豪华程度。
以汽车轴距的长短来划分车型等级，最早起源于汽车工业高度发达的德国，现在已经成了国际上通用的一种车型分级方式。一般把轴距在2400mm以下的车型称为A00级车（微型车），轴距在2400-2550mm之间的车型称为A0级车（小型车），轴距在2550-2700mm之间的车型称为A级车（紧凑型车），轴距在2700-2850mm之间的车型称为B级车（中型车），轴距在2850-3000mm之间的车型称为C级车（中大型车），轴距在3000-3300mm之间的车型称为D级车（豪华型车）。如果以此标准来看，凡尔赛属于B级车（中型车）。
不过现在很多A级车（紧凑型车）轴距也超过2700mm了，比如卡罗拉、轩逸、思域、速腾、亚洲狮、凌尚等，吉利星瑞甚至达到了2800mm；而B级车（中型车）轴距普遍超过2800mm了，轴距小于2800mm的中型车只有凯迪拉克CT4（2775mm）、斯巴鲁力狮（2750mm）、现代名图（2770mm）等少数几款。雪铁龙凡尔赛C5X轴距2785mm，说它是B级车（中型车），是比较勉强的。
那么我们该如何判定一款车是A级车（紧凑型车）还是B级车（中型车）呢？从前文的分析中得知，看轴距和发动机排量都不是非常准确的。其实我们更应该看的是，车企对这款车型的定位以及这款车型的基础架构。大家要知道，A级车（紧凑型车）与B级车（中型车）、C级车（中大型车）的基础架构是有很大区别的，并不是说把一辆A级车（紧凑型车）的轴距无限拉长，就可以生产成B级车（中型车）或者C级车（中大型车），就像我们不能在一个二层楼的地基上盖十层的房子一样。
我们就以雪铁龙凡尔赛C5X为例来分析它的车型级别。首先我们来看车企设计这款车时给它的定位。雪铁龙的车型基本都是以“C+数字”来命名的，C4以下都是A级车（紧凑型车）或者A0级车（小型车），比如雪铁龙C4、C4L、C3、C2等；C5以上都是B级车（中型车），比如雪铁龙C5、C6等。以此来看，雪铁龙凡尔赛C5X属于“C5”级别的，初始定位就是B级车（中型车）。
再来看看雪铁龙凡尔赛C5X的基础架构。在公开的资料中，我们找不到这款车型是在哪一款车型基础上开发而来的，但是我们在车型参数中却可以找到一些端倪。雪铁龙凡尔赛C5X的前轮距是1599mm，这个参数与雪铁龙C6前轮距是一模一样的。前轮距是汽车的一个重要结构参数，一般来说，在同一个品牌下，前轮距相同的车型，底盘架构基本是一样的。我们是否可以大胆猜测：雪铁龙凡尔赛C5X是在雪铁龙C6的基础上开发而来的，或者是使用了C6的前悬架部分。而雪铁龙C6是标准的B级车（中型车），所以雪铁龙凡尔赛C5X的基础架构就是B级车（中型车）。
从以上分析来看，雪铁龙凡尔赛C5X应该算是一辆B级车（中型车）。不过它在这个级别里面，地位是非常尴尬的，一方面轴距比较短，车身尺寸也不大，小于绝大多数的中级车；另一方面车内空间也不大，甚至还不如某些A级车（紧凑型车）。所以它在这个级别里面是非常不受待见的。此外，这款车的造型也是比较奇特的，属于介于轿车与SUV之间的跨界车型，会有一部分人非常喜欢，但更多的人是欣赏不来的。设计的初衷是两头兼顾，其实是两头都做不好。
其实这个造型的车，讨论它是A级车（紧凑型车）还是B级车（中型车）意义并不大，想买B级车（中型车）的用户，基本都看日系三杰、德系双兄弟以及美系三姐妹去了，根本就不会想到它；而想买A级车（紧凑型车）的用户，它高昂的价格又阻止了用户的脚步。所以，它注定只是一款小众车，雪铁龙想要用它来拯救自己，还是有点缘木求鱼了！
