买一辆BMW 530Le需要理由吗？
文/吴毓
上周，纯电驱动的BMW i3、插电混动的BMW 530Le在深圳获得新能源车牌照。截至目前，全国已有8个城市的13家BMW 5S经销商启动了BMW i品牌车型的销售及售后服务，BMW 530Le的销售、服务也普及至21个城市的92家经销商网点。技术成熟、服务便利，没有行驶里程限制，特有的驾驶乐趣，购买或驾驶BMW 530Le，都不需要额外的理由。
一如既往的产品品质
BMW 530Le在沈阳生产，由本土研发团队历时三年打造，是BMW品牌首款插电式混合动力豪华商务车型。它既是宝马集团对环保出行的创新实践，也是宝马集团对电动未来的坚实承诺。
客观地说，虽然BMW 530Le在本土研发，但借鉴了源自BMW i的纯电驱动一级能量管理技术。整车的能量管理、电池安全、动力匹配都受益于宝马集团的技术支持。既然敢悬挂"蓝天白云"的徽标，当然要有BMW的品质。
第三代混动技术
BMW 530Le是首款采用宝马第三代插电式混合动力技术的车型，蓄电池、同步电机、能量管理系统等核心部件的成熟度、可靠性无需怀疑。
工程团队将该车的电机与八速变速箱整合，让用户既可以获得如同燃油车般的驾驶感受，又能体验电力驱动的独特乐趣。经过系统整合，电机、变速箱的体积缩小、自重降低，无需改变车辆的整体布局即可装车；整合之后，无论是以内燃机驱动车辆，还是以电机驱动车辆，或是两个系统共同驱动车辆，驾驶者都不会感到急起、急停的顿挫感--电机与内燃机"融为一体"，动力切换自然顺畅。
高度智能的能量管理系统可以监控车辆的行驶状况，剩余电量、当前车速、油门及制动踏板的角度、方向盘转角……系统会据此去判断驾驶者的意图，并自动切换动力，提供最适合的动力驱动组合。需要强调的是，正是由于电机与变速箱的整合、能力管理的智能，使得动力行驶的变换，可以达到"润物细无声"的境界。
驾驶感受可与燃油车媲美
虽然是混合动力车，但BMW 530Le的驾驶体验毫不逊于燃油车，即使是初次驾驶也不会有任何不适。
该车提供两种驾驶模式，AUTO eDrive和MAX eDrive。前者是智能自动模式，后者是强制电驱模式。AUTO eDrive模式更适合城市快速路、城际高速路行驶，系统会根据工况与路况智能选择车速与驱动形式，并默认车辆限速80公里/小时的速度；如果深踩油门踏板、强制车辆提速，系统也会自动识别驾驶者的意图，启动发动机、电动机全部投入工作，这时的扭矩峰值甚至能达到500牛米
MAX eDrive更适合走走停停的城市拥堵路段行驶，系统会自动优先利用电能驱动车辆前行。如果驾驶者能够主动降低音响的音量、适当调整预设的室温，并减少焦虑的加速、懊恼的制动，车辆以电力驱动的路程还可以因之延长。
Auto eDRIVE模式
MAX eDRIVE纯电驾驶模式
节油效果灵活、实在
除了AUTO eDrive和MAX eDrive，BMW 530Le还提供一个额外的功能SOC。它的名字并不好记，但功能却是非常实在--高效利用纯电驱动的58公里。
无论是要走乡间小路，还是要走城市干道，都可以使用SOC功能维持电池电量或强制为电池充电。例如，车辆驶入京承高速时，动力电池电量为90%；此时就可以启动SOC功能，并设定电池电量维持在90%的水平--车辆提速超车，只会使用发动机的动力，而不影响动力电池电量。待车辆驶下高速，进入城市行驶，可以再将行驶模式切换到MAX eDrive。
SOC功能，虽然不能为车载电池组充电，却发挥了一个充电宝的作用。
使用成本并无增加
受制于电池单元、能量管理系统的成本，使用新能源车所节约的燃料成本，确实无法与购买新能源车所额外支出的成本相抵。但BMW 530Le能享受很多政策支持，包括免除5.97万元的车辆购置税，享受国家为新能源车提供的3.15万元购车补贴，上海、广州、天津、武汉、重庆、杭州等地享受当地补贴，上海、广州、天津、深圳给予新能源牌照支持。多方面支持结合在一起，购买一辆BMW 530Le的成本并不比常规5系高多少。从养护成本来看，使用新能源车则与常规动力车辆相同。
由于新能源车管理、控制系统的复杂，使用新能源车确实需要更多的养护时间，但实际的养护支出并没有因此增加。此外，一些能量管理智能程度较高的新能源车已经可以设置充电时间，以降低使用成本。例如，用户可以通过iDrive系统、手机App，将充电时间设定在凌晨的用电波谷，虽然到家后就以充电线缆将BMW 530Le连接墙盒，但实际充电却是要到预设的时间才会开始。
除了可以通过手机App选择充电时间，BMW 530Le还有一个有趣的功能--可以利用手机操控车辆的空调、车窗。在炎热的夏季，可以提前开窗通风；在寒冷的冬日，可以提前启动空调，为车辆降温。
硬件安装专业保障
既然是插电式混合动力车型，随车携带了超过300千克的动力电池单元，自然要强调每天按时充电，尽量提升电机与电能的使用效率。
为了实现最低能耗的通勤，BMW提供一整套的专业安装服务。如果客户到经销商购买530Le，销售顾问会跟客户先与用户沟通车位的基本状况：是否有固定车位，物业对安装充电墙盒的态度，变电站与车位的距离等基本信息；如果客户不具备安装充电墙盒的条件，销售顾问还会推荐客户再次认真思考--不希望客户将530Le当做常规动力的车来开。在用户购车后，BMW的服务供应商会到客户的车位现场勘查，然后才会去安装墙盒并现场测试；在安装结束后，服务供应商还会针对墙盒提供三年的维修保养服务。
如果用户需要开车去外地，BMW还提供可以随车携带的应急充电线缆。虽然应急充电线缆的充电效率不及充电墙盒，充电电流也不稳定，但仍然可以作为应急解决方案。无论如何，BMW 530Le是一辆插电式混合动力车，别把它当做普通车去用。
使用习惯不是问题
虽然驾驶乐趣不会减少，但使用BMW 530Le的习惯可能要稍作改变。不是要做繁复的检测，也不需记录枯燥的数据，而是在每天回到家中、到达公司后，要记得为它充电。
就像我们每天早晚要洗脸、刷牙，每天睡前要为手机充电，每天出门要带钥匙、手机和钱包，为BMW 530Le充电也是一项必不可少的工作。把车停至车位，打开车身左侧的充电插口盖板，将充电线缆从墙盒上取下，连接车辆的充电插口……不到一分钟的时间、三个再简单不过的动作，就能完成为BMW 530Le的充电。
正是这样一个简单的习惯，可以提供更安静的纯电行驶、可以提供更迅捷的加速感受、可以提供更健康的生活环境，可以帮助驾驶者克服对于电动和里程的焦虑。BMW 530Le可以依靠汽油发动机行驶，但别把它当做一辆普通的BMW。
