2024年8月，柬埔寨方面为德崇扶南运河举办了开幕仪式，距今已经有300多天的时间。由于德崇扶南运河项目迟迟没有开工，各种消息就开始满天飞。甚至有报道称，柬埔寨方面准备违约，不许中国参与到德崇扶南运河项目的建设。不过在2025年4月，中国与柬埔寨签署了关于德崇扶南运河的经营合同，该项目迎来了关键节点，准备工作如火如荼的启动了。

最近，柬埔寨公共工程运输部发言人彭伦表示，德崇扶南运河将会在2025年11月份正式开工。按照中国与柬埔寨方面的合同规定，柬埔寨方面占股51%，而中国方面则持股49%。目前，中国承建德崇扶南运河项目的企业已经开始了准备，而柬埔寨方面负责的前期征地工作也即将完成。等到了2025年11月，柬埔寨方面预计所有法定程序都会完成，马上就会启动各项建设工作。

德崇扶南运河对于中国与柬埔寨都有巨大的战略意义

从2024年8月到2025年11月，期间整整间隔了15个月，德崇扶南运河项目为何进展如此缓慢？首先，尽管德崇扶南运河只有100多公里的长度，仅需11亿美元的建造费用，但对于柬埔寨来讲是一个巨大的财政负担。2025年，柬埔寨的财政收入目标为65亿美元，预计有高达20亿美元的财政赤字。再加上，德崇扶南运河开工的前期准备工作也非常复杂。

德崇扶南运河开幕

众所周知，柬埔寨经历过长期的内战，是整个东南亚经济最不发达的国家之一。建设德崇扶南运河不仅需要大量征地，柬埔寨官方还要进行排雷工作。不过，德崇扶南运河对于中国与柬埔寨都具有重大的战略意义。在两国的共同推动之下，该项目在持续推动中。对于柬埔寨而言，德崇扶南运河开通以后，不仅可以多一条运河航线，还能够增加大量的财政收入。

对于中国而言，投资德崇扶南运河不仅能够增加与柬埔寨的友好关系，还能够让湄公河摆脱对越南的依赖，增加一个出海口。这样一来，不论是我国的云贵川地区，还是中南半岛湄公河沿岸国家，都将迎来经济发展的一个新契机。再加上，德崇扶南运河沿线地形复杂，可以为中国基建打造一张亮眼的名片。

为何德崇扶南运河项目，中国占股49%，柬埔寨占股51%？

可能很多人会不满，认为为了确保国家利益，我方应该控股51%。但问题的关键就在于，柬埔寨也是一个主权国家，如果自家领土上的运河被别国控制了51%股权，这不等同于丧权辱国？中国与柬埔寨之间关系密切，怎么能够因小失大？即使是占股49%，中方强大的运营能力与庞大的国内市场，也可以确保整个德崇扶南运河服务于我们的国家利益。