5月10日，理想汽车公布了2023年第一季度财报。在此次财报电话会议上，对于大家关注的车辆毛利率下滑、纯电产品上市节奏、城市NOA测试时间等问题，理想汽车董事长兼CEO李想等高层均作出了回应。

理想汽车董事长兼CEO李想

对于接下来的目标，理想汽车表示，争取在6月实现单月交付突破3万辆目标；二季度核心目标是把一季度在20万元以上新能源汽车市场的市占率从11%提升到13%；理想汽车将于6月份推送城市NOA的早鸟用户测试；理想汽车将保持全年20%毛利率的目标。

理想汽车保持全年20%毛利率目标

在备受关注的车辆毛利率方面，2023年一季度理想汽车车辆毛利率下滑至19.8%，而2022年第一季度为22.4%，2022年第四季度为20.0%。理想汽车对此解释称，主要为两个季度之间产品组合的差异所致。

理想汽车L系列多款车型

理想汽车联合创始人兼CFO李铁指出，“我们对于毛利率的稳态上升很有信心。今年第一季度，理想ONE的销售使得季度整体车辆毛利率下降1.6%，我们预计将在上半年完成全部理想ONE的销售，所以基本可以剔除这部分的影响。”不过考虑到其他潜在因素影响，理想汽车将保持全年20%毛利率的目标。

城市NOA预计6月份开启早鸟用户测试

据了解，过去五年里，理想汽车已积累中国最多的智能驾驶训练里程，累计超过4亿公里。按照规划，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统计划从今年二季度开始推送内测用户。到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给采用理想AD Pro硬件车型的用户。

理想汽车现售车型

理想汽车总裁、总工程师马东辉透露，理想汽车将于6月份推送城市NOA的早鸟用户测试。同时称，“目前城市NOA的测试进度比较顺利，早鸟用户测试的用户人群规则正在制定中，会根据用户使用高速NOA的频率、驾驶习惯进行优先选择。希望早鸟测试用户能对我们这套功能有更高的包容度和理解能力。”

理想汽车将于6月份推送城市NOA的早鸟用户测试

马东辉表示，理想汽车在年底面向100座城市推送的城市NOA功能，其推送顺序跟逻辑与当地理想汽车保有量有关。由于城市NOA的技术架构不依赖高精度地图，所以有导航地图的地方，都可以体验城市NOA。如果用户所在城市的理想汽车保有量越高，行驶里程数越多，该城市的数据包就越大，就有机会更早释放当地的城市NOA功能。

争取6月实现月销3万辆目标、纯电车型将于Q4发布

目前，理想L7/L8/L9产品线布局已经全部完成，实现了SUV市场30-50万元售价区间的全面覆盖。至于何时能实现月销3万辆的目标？

李想指出，理想汽车将在二季度实现交付量爬坡，争取在6月实现单月交付突破3万辆目标。此外，理想汽车首款纯电车型会在今年第四季度发布，发布后用户可以到店试驾，之后开始交付，保持与理想L7、理想L8和理想L9相似的发布节奏。

疑似理想MPV曝光

财报显示，今年一季度，理想汽车在研发层面共计投入18.5亿元，同比增长34.8%，环比下降10.6%。对此，李铁表示，“理想汽车将保持原有计划，全年（研发投入）在100-120亿元左右；而销售管理费用的预算将取决于理想汽车的利润水平。

理想L8最大竞争对手是特斯拉Model Y

值得一提的是，对于如何看待有更多车企推出理想L8的竞争车型，李想表示，理想L8的订单还在持续增长，越多的品牌参与到这样的市场竞争里，对于理想汽车是有很多好处的。很多用户因为看到各种宣传，反而选择了我们，增加了理想L8的订单，对我们来说是非常有利的。

理想L8最大的竞争对手是特斯拉Model Y

同时，李想指出，“从我们实际战败车型来看，最近推广的这款新车并没有排到我们实际战败车型的前20名之内，而理想L8最大的竞争对手还是特斯拉Model Y。”

在李想看来，相比获得更多利润，市占率还是第一重要的。今年二季度，理想汽车的核心目标是在20万元-50万元新能源汽车市场将市占率从一季度的11%提升到13%。

理想汽车不会降价、目标是大规模取代燃油车

至于理想即将推出的纯电MPV车型是否会还会有增程版车型？

李想表示，高压纯电车型很早就已经开始研发，理想汽车很早就在研发和供应链方面提前做了非常多准备。“我们的核心目标是让高压纯电车型能够有和增程车型相近的价格，并且获得和增程车型相近的毛利率，这是我们经营健康的体现。这是基于车型研发和很早之前我们就开始对供应链的布局才能做到的。”

理想汽车800伏超充纯电解决方案，可实现“充电10分钟，续航400公里”

同时，李想强调，理想汽车无论是做增程电动还是纯电动车，目标都是大规模取代燃油车。“这里包含两个重要的东西，一个是用户使用这辆车能够畅通无阻，理想在高速路大规模建设超充桩，让用户能体验到与燃油车接近的安全和便利性；另一方面，理想不会将这些成本转嫁给消费者，会通过有效的研发及供应链布局，让用户以更便宜的价格买到同级别里最有竞争力的产品。”

理想汽车目标是大规模取代燃油车

值得注意的是，李想表示，目前理想汽车没有降价的考虑。因为公司在做规划和定价时，已经将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。

未来渠道布局策略和BBA类似

至于随着更多车型投放，理想汽车将如何在消费和服务上布局？

李想指出，一是会对现有店面进行有效升级；二是在表现和市占率非常好的城市建设大量综合店；三是未来理想汽车会覆盖几乎所有的四线城市，会在四线城市大规模的汽车城开设店面。整体的策略、覆盖方式和BBA类似。

理想汽车的两条产线可以满足今年三款车型的交付需求

此外，产能规划方面，目前理想汽车常州工厂共有两条产线，一条是生产理想L9和理想L8，这条产线实行双班制，每个月能生产2万-2.5万辆新车；另外一条产线是生产理想L7和理想L8，目前这条产线实行单班生产，每个月可以生产1万-1.2万辆新车，理想L8可以在两条产线上做平衡。

据悉，理想汽车可以根据交付需求进一步调整产能。马东辉透露，“目前理想汽车的两条产线可以满足今年三款车型的交付需求。另外，理想汽车北京绿色智能工厂用来生产纯电车型，计划年产能为10万辆。”

来源：懂车帝视线