文|三门

编辑|娱叔

以前是不行跑滴滴，现在是跑滴滴也不行了。

武汉花100亿引入萝卜快跑无人驾驶出租车，瞬间成为全国热点。

近期，一桩无人驾驶出租车撞人事故又吸引了所有人注意。

没想到无人出租不仅没有翻车，还被称为了“马路判官”。

01 萝卜快跑发生第一起事故

武汉投入100亿引进上千辆萝卜快跑无人出租车，瞬间成为全民热点。

1000辆无人驾驶汽车，全天候无休奔走在武汉的大街小巷。

据悉每天要跑2万单以上。

俗话讲“常在河边走，哪有不湿鞋”。

前几日，萝卜快跑终于发生了第一起事故。

武汉网友一则短视频，记录了萝卜快跑的第一次事故。

第一起事故，竟然就是人车相撞。

视频中可以看到，一位行人躺在出租车前面，而交警已经赶到了现场。

正当众人都以为无人驾驶其实也并不是那么安全的时候。

百度方的相关负责人回应称，原来是在绿灯亮起的时候，起步开始继续行驶的无人驾驶车辆，和一位闯红灯人员发生轻微接触。

事故的锅，最终还是回到了闯红灯的行人身上。

赶到现场的交警也从未处理过类似事件。

视频中表现得十分手忙脚乱。

由于萝卜快跑毕竟是无人驾驶，没有直接驾驶人。

不仅没有驾驶证，甚至连车牌都没有。

这让交警就算想要处罚，也实在是无从下手。

另外，由于无人驾驶还没有相关的完整法律法规，因此处罚也没有法律可以依照。

再者，交警只能通过车辆和背后的安全员交流。

因此想要处理事故现场，也需要花费很大一番功夫。

事情一发生，就在网络上激起了热烈讨论。

更多的人选择站在了萝卜快跑一头。

毕竟是行人闯红灯在先。

更有网友认为，无人驾驶车辆可以从此以后“整治”乱闯红灯的行人或非机动车。

也给萝卜快跑冠上了“马路判官”的称号。

不管怎样，此次萝卜出行发生事故还是反映出了相关制度的不够完善。

虽然背后有安全员监管，但是如果真的出现了事故。

法律制度的不完善，也很容易让心怀不轨的人钻了空子。

02 利大于弊？还是弊大于利

萝卜快跑一经露面，便得到了广大网友的热烈欢迎。

诚然，无人驾驶出租车确实具有许多传统出租车比不上的特点。

最突出的优点应属价格低廉。

10公里的车程只需要4-16元，传统出租车需要18-30元。

这对于没车一族来说可以说是巨大的福音，显著降低了平日出行的成本。

其次是安全，无人驾驶出租车，在乘车时车上没有陌生人。

很大程度上保证了乘客的人身安全。

之前滴滴打车历历在目的惨案，也就一定能避免。

无人驾驶车辆显著提高了车辆的利用率。

除了在充电之外，车辆全天候24小时都在使用。

不仅能够为夜晚出行的人提供便利，而且避免了车辆长时间闲置。

大家平常在打出租的时候，都会碰到脾气不太好，或者因为各种原因心情不好的司机。

这时候可谓是大气都不敢喘，也不敢提出意见。

生怕哪句话就惹恼了司机，毕竟自己的小命还掌握在他的手上。

无人驾驶出租车也同样避免了这种情况的发生。

出门在外旅游时，打车还会碰到司机故意绕路的情况。

但萝卜出行内置地图，不仅能够有效避免司机绕路。

同时最大程度上节约了能耗。

但万事万物都具有两面性，萝卜快跑也不例外。

首先便是传统出租车司机的就业问题。

据悉，国内有上千万位出租车和网约车司机。

等到无人驾驶出租车大范围推广后，传统出租车司机必定面临极大挑战。

到那时这些人的职业转型或重新就业，将是整个社会都要面对的问题。

载客过程中使用者也同样发现。

在等客期间，萝卜快跑只会傻傻地停在路边。

也无法根据当时的路况进行相应调整。

很大程度上扰乱了交通秩序。

同时，因为技术并非完美，自动驾驶技术是否完全安全可靠都仍需观察。

尤其是在现在相关法律还没有十分完善的前提下。

如果真的出现了事故，那么赔偿方式和责任认定都十分复杂。

并且因为没有驾驶员的缘故，交警也无法指挥萝卜快跑车辆。

因此在极端拥堵或其他人为调控情况下，便会很难实施。

更深远层面来讲，自动驾驶车辆大量出现，是否会导致城市规划的变革，进而影响到人的生活习惯和交往方式，也仍是未知数。

03 最大优势实则暗藏风险？

说了这么多缺点，整体来看还是无法否认。

对于普罗大众来说，萝卜快跑还是利大于弊的。

最重要的原因，还是它低廉的价格。

但面对价格，公众也有自己的问题。

不难发现，之所以会出现这么优惠的价格。

是因为结算时用了券，而并非原本平台的价格。

因此才能享受这么大的优惠。

既然是用券才能拿到，那么便又牵扯出了一个问题。

当萝卜快跑完全发展之后，他还能不能保持在这个价格。

还是说会转头就涨价。

只是给出“不再发放优惠券”这样一个冠冕堂皇的理由。

萝卜快跑这种新型出行方式是由百度研发的。

百度方声称，自己在第一个月就已经达到了收支平衡。

因此之后便多为盈利。

该消息好像暗示了观众，这种定价已经十分合理。

自己也不会涨价，起码不会大范围涨价。

但事情到底是不是会这么发展，对于大众而言也是未知。

毕竟依靠着现在巨大的价格优势。

萝卜快跑实现行业垄断，也只是时间问题。

垄断真的成真之后，怎么定价就完全是百度自己决定。

04 AI入侵，基础行业岌岌可危！

“自动驾驶”领域发展到现在，其实并非一蹴而就。

从互联网刚开始发展，信件派送员失业的那一刻起。

驾驶、运输这一类的行业就已经逐渐走向末路。

到了今天，快递员也部分被无人配送车代替。

外卖员被无人飞机所取代。

就连沈阳的环卫工人，也被智能清洁机夺去了工作。

饭店也有了送菜机器人，服务员的位置同样岌岌可危。

机器代替人类的例子屡见不鲜。

经常刷短视频的朋友应该都看到过自动炒菜机、自动包饺子机等等。

虽然相关技术还都不够成熟。

但为了解放人类双手，各路商家都已经花样百出。

面对这种情景，不禁有人担心。

等到人工智能都发展起来了，相应的职业都被取代。

是不是就会不可避免地挤压人类的生存空间。

又进一步导致经济下滑，失业率显著增高。

马克思主义基本原理认为，人工智能的发展，其本身意义就是解放人的双手。

使人类不再从事机械的、无意义的、体力的工作。

而是更多投入到脑力生产当中。

也从脑力生产过程中，实现人的价值。

诚然，在人工智能发展的初期，被时代所更替的劳动力不在少数。

特别是在经济不景气的今天，网约车司机、外卖员等基础岗位本就是许多人的兜底选择。

没有门槛、不用学习，一辆车就能上路。

但年初以来，全国多地发布网约车行业风险预警。

提醒多地网约车运力已经趋于饱和。

在这种情况下，萝卜快跑又出来分一杯羹。

虽然萝卜快跑已经表示自己有安排后台安全员，并且多为网约车老司机。

但是安全员的数量和网约车司机数量相比，还是少之又少。

在此情况下，难免有人产生极端情绪，甚至说既然它抢了自己的饭碗，就要砸烂它的饭碗。

但自从第一次工业革命之后，“砸烂机器”就已经不在少数。

却从来都不是最优解。

结语

因此，问题的关键还是在于在科技大步发展的现在，随即而来的民生问题能否得到妥善解决。

科技进步带来的红利，又能怎样改变相应的焦虑。

大众又能否适应这种改变。

毕竟AI虽然不会取代人类，但是却可能取代正在工作的你。

参考资料：

微博|潇湘晨报

新浪新闻|“萝卜快跑”撞人？百度回应：与闯红灯者轻微接触，已陪同送医检查

中国日报|萝卜快跑第六代无人车在武汉正式亮相