重大进展！厦门这条全国最长的海底隧道正式掘进…

好消息！好消息！

厦门电力与清水进岛隧道项目

迎来最新进展！

6月19日上午

由厦门路桥工程公司代建的

省、市重点民生工程

厦门电力与清水进岛隧道土建工程

海域段盾构顺利始发

标志着目前全国最长的

过海综合管廊隧道正式向海底掘进

现场图集

项目名片

厦门电力与清水进岛隧道是目前全国最长的过海综合管廊隧道，是完善城市配套设施，保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程。

项目采用电力进岛与清水进岛共廊合建方式，起于海沧区嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站，线路全长约6.2公里，其中海域段电力与清水管廊隧道长3078米，采用盾构法施工。

建成后将替代原第三通道跨海220KV高压架空线路，实现岛内日供水20万吨。工程于2021年4月开工，预计2026年完成土建施工。

这条管廊隧道不能过人和车辆

但将穿地过海

把水和电从海沧送进岛！

项目难点

1

叫海水让路并非易事，海底盾构掘进施工难度大、风险高

工程穿越多个航道，下穿大屿岛白鹭自然保护区和中华白海豚自然保护区。海域段穿越的地层种类多，处于凝灰熔岩、变质砂岩、花岗岩等多种地层交接处，同时存在多处风化深槽，地质情况极其复杂。

施工场地狭窄、盾构机分体始发和海底高水压开仓换刀风险大，还面临“孤石、上软下硬地层”“全断面砂层掘进”“长距离高强度硬岩地层掘进”等工程难点。

2

隧道进入本岛后也面临一系列挑战

项目将穿越思明区主城区，下穿重要城市主干道及污水、电力、燃气等大量市政基础管线，施工过程中对周边建构筑物保护及施工精度要求极高；并且隧道工作井紧挨城市住宅敏感区，施工噪音控制及环境保护要求高，对项目组织及协调管理提出极大考验。

项目负责人 杨泽夷

厦门路桥成功克服了在30米长工作井中，始发超100米盾构机的技术难点，为盾构顺利始发奠定坚实基础。

我们将以此盾构顺利始发作为全新起点，努力打造“政府放心，人民满意”的精品工程、示范工程。

项目意义

保障岛内居民用电、用水

释放城市发展用地空间

改善西海域景观环境

促进厦门邮轮母港产业发展

电

有助电力进岛第三通道架空线缆化

临海造隧横跨两区、电线入地穿海而过。待项目完工，制约厦门国际邮轮母港发展的“隔离带”——电力进岛第三通道跨海架空线路将收进隧道，22万吨邮轮入港航道进一步畅通。

厦门作为沿海城市，受台风影响较大，电力进岛第三通道作为厦门岛内供电的主要线路之一，将其缆化入地能够有效降低台风期间线路故障率。

水

有望改变当前岛内单一水源现状

在用水方面，厦门城市用水基本依赖跨海运输。项目建成后，DN1600的清水管道连接岛内，有望改变当前单一水源现状——目前，岛内主要依靠2根DN2200过海管及北引干渠各承担50%的城市输水量，两管道并行实施，最近距离约3米，实质为一条通道，供水能力为78万吨/天。

根据本岛人口增长情况及《厦门市给水专项规划（2017-2035）》，本岛近期（2025年）需水量为95万吨/天，远期至2035年，最高需水量将达到120万吨/天。因此引进第二水源、增加清水进岛通道，满足厦门市经济社会发展以及居民正常生活需要势在必行。