距中印边境仅15公里，新藏铁路刻不容缓，印度即使反对又能怎样

我国准备在与印度交界处仅15千米的区域修建一条新藏铁路，该铁路线是我国5大进藏铁路线的其中之一，有着非常重要的战略意义，因此，即使是印度反对，我们也必须要将其修建成功。那么，你知道新藏铁路到底有着怎样重要的战略价值吗？为什么印度要再三反对我国修建这条铁路呢？

新藏铁路的基本修建情况

新藏铁路是我国5大进藏“天路”之一，它将我国的新疆以及西藏有效连接了起来，其北部是以新疆的和田作为起点城市，向南一直到西藏境内的拉萨，铁路的全部长度大概为2010千米。

该铁路主要是由喀和、日和以及拉日这3段铁路线共同组合而成，其中日和铁路是新藏铁路线的主体工程，目前该铁路线还处在规划建设的过程中，虽然在“十四五”的规划中，已经提出要将加快这条铁路的推进工作，但是想要快速投入建设还需要一定时间。

而喀和以及拉日这两段铁路线也是新藏铁路的重要组成部分，像喀和铁路就是一处客运以及货运两用的铁路线，它将喀什与和田这两座城市有效连接了起来，整条铁路线的全部长度已经达到了485千米，中间一共需要经过10个站点。

2008年7月，喀和铁路线正式动工建设，2011年6月28日，这一铁路线正式建成，并开通运营，该铁路建成后可以将喀什与和田之间的距离缩短至4小时，极大地便利了两地人民之间的交流往来，不仅如此，这一铁路线作为南疆地区一条非常重要的铁路干线，为推动当地的经济发展以及人民的幸福生活做出了重要贡献。

最后，全线都处在西藏境内的拉日铁路是将拉萨以及日喀则这两座城市有效连接了起来，该铁路线整体呈现为东西方向的走向，是全球海拔第一高的青藏铁路中一大重要延伸线。

这条铁路的总投资数额已经达到了108亿，2010年时正式开始动工进行建设，它在建设时采用了Ⅰ级铁路的建设标准，铁路的全线总长度为253千米，修建时铁路的设计速度为每小时120千米，2014年8月16日，拉日铁路正式建成，开始进行通车运营，一直到2024年时，这条铁路线共开通了14处客货车站，并其旅客运送人次也已经超过了1000万人次。

拉日铁路作为西藏境内“Y”型铁路网的其中之一，对西藏地区的经济发展、人民生活的改善有着非常重要的战略价值，不仅如此，它还可以促进各民族之间的团结发展，推动拉萨以及日喀则两座城市之间的“一体化”发展。

虽然如今喀和铁路以及拉日铁路已经修建成功，但是它们在建设过程中也遇到了重重阻碍与困难，不仅如此，新藏铁路线的主体工程日和铁路目前还处在规划当中，未来该铁路线在建设时也将面临各种各样的复杂难题，其中地质灾害、高寒气候、脆弱生态、环境恶劣等是其最主要的问题。

日河铁路沿线需要经过亚欧大陆与印度洋这两大板块之间的交汇处，因此，像地震、山体滑坡等地质灾害会经常发生，为了保护铁路的成功施工以及后续的顺利使用，在建设该铁路线时就需要采用抗震、防滑坡等先进施工材料。

不仅如此，由于新藏铁路必须要穿过平均海拔超4000米的青藏高原，所以，这里的气候也非常寒冷，分布有季节性冻土以及多年冻土层，加上沿线地区还经常会爆发暴风雪、雪崩等自然灾害，因此，在施工时还需要提高铁路的抗风雪以及路基稳定技术，而这就大大提高了铁路修建的成本。

除此之外，这里的海拔太高，气温过低，修路的施工人员可能会发生高寒缺氧以及冻伤等不良反应，这不仅会大大降低铁路的施工效率，而且铁路施工人员的生命安全也可能会被波及。

值得一提的是，青藏高原的生态环境也十分脆弱，并且这里还有着非常多的野生动植物资源，因此，在进行铁路建设的时候，施工队不仅需要考虑保护当地的野生动植物资源，而且还需要尽量保护当地脆弱的生态环境。

当然，即使前路困难重重，但是，中国人民有着不怕困难、艰难前进的决心，凭借着一腔向前的勇气，相信在不久之后，修建成功的新藏铁路必将再一次震惊世人。

修建新藏铁路的重要战略意义

新藏铁路作为我国5大进藏铁路干线之一，战略意义非常重要，该铁路线将我国西部地区的新疆与西藏有效连接了起来，中间还会经过我们国家与尼泊尔之间的边境区域，并且与印度的边境处最近仅有15千米的距离。

要知道，目前我国与南亚印度之间的边界线还没有正式确定下来，在藏南地区、阿克赛钦等区域中一直都存在着领土争议，虽然我国在1962年的边境反卫战中战胜了印度，但是受到种种因素的影响，我国并没有出兵将这里夺回。

倘若我们能够将新藏铁路正式修建成功，那么，它将为我国重新将争议地区收回作出重要贡献。不仅如此，新藏铁路建设成功以后还可以极大地改善我国西部边境地区的交通状况，从而为我国向边境地区输送物资提供更加有利的运输条件进而为巩固我国在边疆地区的国防安全以及国家主权完整作出重要贡献。

除此之外，新藏铁路的建设对我国的经济发展也有着不容小觑的意义，通过这条铁路可以促进西藏与新疆之间的旅游、特色产品等资源互换，并推动新疆以及西藏各民族之间的交流与融合，并且便利的交通还可以为两地之间的人民提供更加方便的出行线路。

新藏铁路建设成功以后将更好的推动新疆以及西藏两地旅游业的发展，我国的更多居民就可以通过这条铁路线前往新疆以及西藏旅游，进而促进当地经济以及民宿、餐饮等相关产业的有效发展，为改善当地人民的生活奠定重要基础。

最后，新藏铁路的修建可以将我国与中亚、南亚等地区有效连接起来，该铁路线作为“一带一路”铁路线的重要组成部分，修建成功后可以与国际性铁路中吉乌铁路对接起来。

这条铁路是以我国新疆的喀什为起点，中间经过亚洲中间部分的内陆国吉尔吉斯斯坦，最后到达世界两大双重内陆国之一乌兹别克斯坦的东部安集延。这条铁路线建成后可以将我国的货物成功运往欧洲东部区域以及中东地区的国家，成为我国到欧洲以及中东最短的一处货运线路，并且还可以将原本的货运时间缩短7-8天，进而大大提高货物的运输效率，降低运输成本。

新藏铁路与中吉乌铁路对接以后，该铁路或许将成为我国与中亚、南亚等地区进行贸易往来的重要通道，从而更好地带动我国新疆以及西藏等西部区域的经济实现快速发展。