也不本田 试驾广汽本田冠道，基本上就这样了
有没有7座，这是许多人对冠道抱有疑问的当地。先说定论，没有。至于为啥，首要仍是本田对国内商场调研后的考量，一是5座SUV的商场需求远比7座SUV大，以2015年为例，5座和7座SUV的销量占比是87%和13%，并且这两个比例距离也是持续扩大的趋势。
此外，在SUV的潜在消费者中，调研成果以为7座的刚需用户大约只有10%摆布，所以关于冠道来说，即便尺度比汉兰达更大，轴距更长，但7座仍然被抛弃。一个是商场要素，另一个猜测是冠道溜背造型匹配上7座，第三排的头部空间并不见得会有优势，干脆不如把精力都放到第二排。
疑问二：何时能够上9挡？
9AT是个自带光环和争议的论题，透过Jeep自在光和路虎极光反应出的9AT经历，许多人都介意一个疑问：何时能够上到9挡？冠道的9AT虽也来自ZF，但通过本田一手调校。官方表明110km/h能够上9挡，试驾中也的确如此，只不过这个9挡对路况略有些挑剔，不太平坦或许有上坡的趋势，为了保证车辆开释满足的动力，即便油门一向稳住不变，挡位也会自动调到8挡。娇气归娇气，这个9AT在高速巡航下具有了实用性，这才是最首要的。
疑问三：后排空间除了大，还有啥亮点?
除了大，还很舒服。冠道是一款很用心创造后排舒服度的车型，我对乘坐舒服度的定义有两个层级，榜首级是空间大，第二级即是大的基础上是身体感官的舒服感。进入后排是有点发懵的，不自觉的问前排：“哥们，你座椅调到最佳坐姿了吗？”后排中心地台都处理平坦的基础上，冠道后排的直接感触没其他，即是大。
至于身体感官的舒服感，本来也能够说是后排的操作权，在座椅舒服度适中的基础上，老板键、遮阳帘就不用说了，后排中心扶手上集成了文娱影音和空调调理等丰厚功用，这在同级竞品可是不多见的一项后排功用。
足够的储藏，轻盈的输出
答疑解惑完了，如今回到主题。毫无疑问2.0T和9AT是冠道的一大亮点，2.0T与Type-R同源，272Ps和370Nm的输出也甩了同级对手一条街。甩了对手的还有9AT，目前国内用上9AT的品牌不多，奔跑用的是自家的，Jeep和路虎都是ZF出品，冠道尽管也是来自ZF，但通过本田的一番调校又多了几分神秘感，本田调校你懂的。
先说感触，相比紧凑的油门踏板行程，这款动力在呼应上并没有调的多么激进，平时开起来适当轻盈，一副气定神闲的姿态，这跟以往的本田车并不那么像，有点像是投合了车型定位而做出的舒服性退让。除了升挡转速会奔向3000rpm外，平时巡航转速基本控制在2000rpm内。吹毛求疵的话3挡换4挡时的拖滞感略微显着了些，而全体来说低速换挡的平顺性是天然的。
冠道的输出风格可能会让你意外，而Kickdown时，连跳4个挡位后足够的动力储藏在2500rpm开端充沛开释，能够感触到一阵稳扎稳打的推背感。变速箱与发动机的匹配天然，不像许多涡轮车kickdown时猛的加快囧态。此外，100km/h时速后的加快体现仍然觉的有力。对了，有个好消息，这款2.0T一点都不娇气，92号汽油也照样喝。
这是一台本田调校后的9AT
9AT是个咱们感兴趣的论题，故意留心了下这款变速箱与发动机的匹配。9挡的实用性已经在前文提到了，120km/h下9挡巡航妥妥的，110km/h的时速下能够强行上到9挡，转速1650rpm摆布；90km/h的时速下就能够上到8挡，转速1700rpm摆布；而70km/h时速下也能上到7挡，转速1800rpm摆布。总的来说，经本田调校后，咱们对9AT的顾忌是剩余了，从巡航的转速来看燃油经济性仍然是9AT的自带优势。
关于这个9AT，它有一个特其他当地在于操作组织换成了按键式，科技感更强了。不过出于对安全性的担心，我也尝试了驾驭时假装误操作倒挡，变速箱没理我。车门敞开时，按下D挡车辆也并不会前进，咱们忧虑的本田都想到了。这是本田榜首次选用按建换挡构造，能够预见将来本田的更多车型都将会这么玩，下一款车型即是不久后会上市的雅阁混动。
多种驾驭形式
以上是我在Comfort形式下的驾控体会，而调到Sport形式下，动力呼应更活跃，换挡机遇也稍有推迟、转向手感加剧了些，包括减震器的设定也略微硬了那么几分，尽管两种形式下的性格不像宝马那么割裂，但差异性比以往本田其它车型都要显着一些。
此外，冠道还有个雪地形式和ECON形式，ECON形式下首要对空调以及加快特性上做了省油方案的调整，而雪地形式下，变速规则直接设定在2挡起步。一想到本田也能在一辆平民车上玩出四种驾驭形式了，关于本田粉来说仍是略有些小欢欣的。
多说几句冠道的其它驾驭特性，尽管尺度更大，但转向照旧精准，刹车体现线性。悬挂对细碎的滤震完全，前麦弗逊后多连杆的构造不格外，但下摆臂的铝合金原料，这在以往的广本车上是没有的，此外，冠道的滤震超卓很大一部分原因也是广本为其装备了自适应减震器，同样又是一个同级中含金量适当高的功用。
用心的细节才打动人
最后，有必要聊聊冠道的一些细节，事实上许多时分也恰是这些不起眼的小细节，才更简单打动消费者的采购志愿。咱们能够看到，在冠道身上本田用上了许多看家本领，自动安全这些本田强项就不说了。聊点更接地气的吧，缤智的杯架规划适当多功用，到了冠道这儿，人性化照旧都在，多功用切换玩的更溜了，更多组合切换的同时全体上也多了一份奢华感。
后遮阳帘这个装备在冠道上出现并不意外，赢就赢在它隐藏式的出现形式适当招人喜爱。静音体现让我对冠道的惊喜感翻倍，静音超卓也是来自多个方面的，底盘的隔音性超卓是一个方面，此外，为了营建非常好的静音效果，不仅仅仅仅车窗和风挡用了双层玻璃，相似思域那种降噪轮毂也出如今了冠道身上，自动降噪也是标配选项，看得出来工程师们在这方面花了不少心思。
最后再来说说车门，在我试过的SUV中，冠道的上车姿态中体会到了罕见的天然，首要原因在于它的车门敞开视点适当之大，官方说是最大敞开有90°，目测的确没有半点夸张。当然，吹毛求疵起来冠道也有一些挑刺的当地，顶配如果有方向盘电动调理就非常好了，粗暴进气格栅孔看着霸气，但水箱上的飞虫死尸关于处女座来说仍是很纠结滴。
AL频道小结
咱们都知道中国人喜爱广大的后排空间，许多车型都在极力的去投合国人喜爱，但让我觉得在第二排空间下功夫配得上用心二字的，冠道算一个。啥第三排，底子不需要，一切的空间只为第二排乘客效劳。空间有了，咱们发现冠道在舒服感和奢华感上做的也很棒。那这么定论就好下了，要啥就给啥的冠道，商品力不畏惧对手，只等价格和1.5T车型的体会了。
