九月将要上市！MG4半固态安芯版实车曝出，电池方案大升级

有人说，汽车企业的“杀手锏”一直藏到细节中。这一次，MG4半固态安芯版悄然出现在工信部目录中，照片和申报信息所有曝出。它最大的特点不是外观上的激进设计，而是全新的“心脏”锰锂电池。官方还出售了一关，实际容量和续航目前没有发布，只表明将在9月发布价钱，并在年内供货。目前预售价格区段已定在7.38万元至10.58万元之间，觉得这一波是针对细分市场的性价比。

依据申报材料，新车的外观和目前的预订车几乎是“孪生兄弟”。唯一的区别是动力电池材料——原磷酸铁锂改成锰基锂离子，由苏州清涛动力科技公司授于，永磁电机仍配置120KW单电机。这种搭配不仅保留了现金动力感受，并且通过电池升级试图在电池寿命和特性中间找到更好的均衡。

在造型方面，这一代MG4延续了MG Cyberster的设计语言，宽阔的前脸，LED背光，全新的前灯与大型号的进气口，提升了两边的通风孔质感。与上一代对比，线条明显圆滑得多，没那么“冲”的感觉。车身侧面或短前后悬架 三段腰线的构成，前翼子板里的充电口十分方便，门把依旧是传统风格。规格方面，长4395mm、宽1842mm、高151mm，轴距2750mm，整体比例比较紧凑。

车尾的转变也很明显。贯穿式尾灯造型出色，总宽指示灯制成箭头风格。”MG“标示位于中间，牌照架部分从尾门挪到后围，看上去更整洁。内饰部分，风格大大简化，尽管方向盘再次设计，但中央控制屏幕从12.3英寸升到15.6英寸，并取消屏幕下方的机器按键。可是，一些物理快捷开关可以保存在中控台上。换档方式也改成怀挡，副仪表板增强了50瓦快充面板，实用性马上加满。

汽车和飞机是这次的另一个亮点。MG与OPPO合作的智能驾驶飞机互联系统初次上车，置入高通快龙8155芯片，包含语音准备、手机与汽车运用组成、无感觉互连、晃动导航和一些人工智能智能功能。针对习惯应用OPPO手机车主来说，这类深度绑定的感觉应当非常顺利。

动力规格保持一致，仍由单独电机驱动，大功率120KW，峰值扭矩250牛·米。除半固态关键版锰基锂电池外，现款车型还提供42.8千瓦时和53.95千瓦时磷酸铁锂版本，CLTC续航分别是437千米和530公里。

在产品定位方面，MG4 EV锁住纯电紧凑掀背车，对手自然避免不了上汽大家的ID.3(起价12.988万元)。上年，MG44 EV销量5659辆，加上半固态版本，可能是为了更好的共享市场蛋糕，可能会吸引一群追寻新电池的用户。你觉得此次它能感动人吗？