回归“一个JAC” 江淮到底是几个意思

文|张宇喆

4月12日，江淮汽车在合肥举行了北京车展品牌日活动。在本次活动上，江淮发布了全新Logo，表示要回归“一个JAC”。

江淮乘用车之前就使用过带有“JAC”的Logo，而在2006年换为“五星标”。但是，江淮商用车却一直沿用“JAC”标。

如今，江淮乘用车也要回归“JAC”标识，这将有利于提升江淮的品牌认知度。今后，江淮乘用车推出的所有新车型都将使用“JAC”标识，而已推出车型也会在今后的改款中回归“JAC”。

可是你以为回归“一个JAC”只是为了好认?你也把江淮看得太简单了！

那新标识都有啥意思捏？江淮在发布会上没说清楚唉~

没关系！小编来给大家捋一捋新标识所代表的几个意思~

不管商用乘用 从此都是JAC

为了让“JAC”成为该集团在全球通行的语言，江淮汽车发布了乘用车的新标识，新Logo最大的变化就是由“五星”演化为“盾牌JAC”。

此前，江淮商用车一直使用的都是“JAC”标识，尤其在南美和北美市场，得到了用户的认可。由于商用车出口能够带动乘用车在海外市场的发展，品牌回归“一个JAC”将提升江淮汽车在海外市场的品牌认知度。

今后，江淮的商用车和乘用车都将使用带有“JAC”的标识。两个人穿上了情侣衫，定然有利于二者“基友”身份的明确。

不用遮遮掩掩 新Logo更自信

以上提到的只是对海外销售的作用。而对国内市场来说，“低端”是自主品牌难以摘掉的帽子。为了去低端化、体现品牌逼格，江淮才推出了全新Logo。

当然，在江淮看来，逼格的提升不是靠Logo，而是靠使用该Logo的产品体现，产品力又是靠技术提升来支持……这弯儿拐的我都快晕了。简而言之，换Logo只是江淮技术能力提升的一种外在体现。

不过，随着公司近年来在新能源、发动机、变速箱等技术上的进步，江淮在乘用车市场确实收获了良好的销售业绩。他们的自信主要源于这个。

同时，优秀的市场表现也为其吸引来了老牌传统车企大众和新兴品牌蔚来的注意，在合作的同时也可以给品牌镀层金。

“左手牵大众，右手牵蔚来”的江淮如今过得好不幸福，有自信也是可以理解的。只是不知，在他们哥仨“左手右手一个慢动作，右手左手慢动作重播” 的时候，不知多少车企已哭晕在厕所。

和起亚“撞衫”了 对不起

江淮对新Logo的诠释：

椭圆：寓意江淮汽车整合资源，造世界车，将JAC打造成为全球通行的语言；

盾牌造型：寓意江淮汽车自强不息，步步为营，在走向全球的道路中充满坚定；

金属质感的外框将“JAC”紧紧包裹：寓意江淮汽车将精益求精的“制造精神”灌注于这钢与铁、光与热之中，将白金的质感、机械的底气包裹每一款产品；

“JAC”字母组合如人面孔：展现江淮汽车对人的体贴与关怀，对敬客经营的践行与信仰。

可是，当我们看到江淮新Logo和起亚Logo的对比时……哎呦，撞衫了！

江淮新Logo与起亚Logo

江淮曾与现代起亚公司在商用车领域有过长达十年的合作，可谓是老朋友了。但是，小编仍然担心，在经过这次换Logo后，江淮和起亚之间友谊的小船可能说翻就翻了。

新标首款车比A6多个0

在品牌日活动上，江淮也将瑞风A60的量产版作为主展车型，该车将成为首款搭载江淮乘用车全新“JAC”标识的车型。

瑞风A60由江淮意大利研发中心打造，定位为B+级轿车。虽然前脸做了一定调整，但瑞风A60的整体造型依旧是满满的奥迪A6范。

说实话，小编体验了这款车后，觉得底盘调教确实有点意思，风噪控制也相当不错。

有媒体老师以为该车的变速箱是国外某厂造的。实际上，该车搭载的6速DCT变速箱是江淮自主研发的。听到这个消息，我和我的小伙伴们确实都惊呆了。

花大力气推出的这款车，江淮却没打算让其承担走量任务。江淮乘用车营销公司总经理严刚表示，对于A60来说，销量并不是最重要的方面。江淮希望通过这款产品向消费者展示自己的研发水平和技术实力，帮助江淮乘用车提升品牌形象、树立良好口碑。

小编为您翻译下严总的意思：造这么高逼格的车，销量不是关键，主要拿来秀肌肉的！

电动车不着急推 十分天下已有其一

今年一季度，江淮纯电动车销量达4410台，同比增长776.7%。同期，全国售出的电动车共计4.2万辆，江淮的市场份额达到了11%。

此外，江淮第6代电动车产品iEV6S也将于北京车展上市。iEV6S是国内首款纯电动SUV，基于瑞风S2平台打造，综合工况续航里程251km。

续航里程先不吹，要吹就吹电池寿命。iEV6S的电池使用寿命可达10年或15万公里，超过市场上多数纯电动车电池寿命的2倍。

即将于北京车展亮相的江淮纯电动车还有江淮第七代电动车iEV7。新车基于瑞风A60平台打造，续航里程将达300~350km。

江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，iEV7已具备投放市场的条件，但由于今年推出的产品较多，该车上市时间将推迟至2017年。

同时，升级后的iEV5+和iEV6E也在本次品牌日活动亮相，并会在北京车展上和广大消费者见面。

一下子展出这么多新产品，甚至iEV7还因档期太满要推迟上市……果然是自信来了，挡都挡不住~

关于此活动的更多信息，请参见新闻稿：

回归“一个JAC” 江淮汽车品牌内涵再升级

2016 第十四届北京国际汽车展览会日益临近，各大车企的参展工作正在紧锣密鼓的筹备当中。4月12日，江淮汽车在合肥举行北京车展品牌日活动，携旗下商用车、乘 用车、核心动力等近40款产品震撼亮相。除了率先向外界展示此次北京车展的全明星参展车型，江淮汽车还高调发布了乘用车全新Logo。

2015 年以来，中国宏观经济步入转型关键期，行走在“由大到强”道路上的中国汽车工业也来到整合跨界的关键点，竞争日益加剧。与国际汽车巨头长达100多年的产 品、技术、品牌积累不同，以江淮汽车为代表的中国自主品牌车企至今才经历了短短几十年的发展，虽然目前在产品、技术、制造水平上取得了长足进步，但仍然难 以去除在消费者心目中“低端化”的品牌印象，实现品牌升级已成为中国自主品牌车企必须要面临的课题。

品牌升级的表象是产品，而其实质是技术。翻开江淮汽车五十余年的发展历史，不难发现，江淮汽车始终具有学习技术、创造技术、再学习、再创造、不断提升技术能 力的企业基因。近年来，江淮汽车基于NAM流程，依托五层次研发体系，坚持创新驱动，努力掌握关键技术，已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件 系统等产品研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系，成为国家高新技术企业和国家创新型试点企业，拥有汽车行业唯一的国家级工业设计中心，在自主研 发领域硕果累累。

新能源汽车研发领域，江淮汽车已系统掌握了纯电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收、远程监控等关键技术，特别是电池热管 理技术、本质安全管理技术实现突破。其中，国内首款纯电动SUV——iEV6S，相比五代车全面进化提升，整车功能新增和优化多达30项。该车采用三星 18650三元锂电池，电池容量达到33kwh，长程充电模式综合工况续驶里程251km，60km/h等速最高续驶里程高达300公里。在示范运营方 面，江淮iEV一直走在行业前列。截至目前，已经累计实现销售2万辆，总行驶里程超过3亿公里。

集涡轮增压、缸内直喷、湿式双离合、DVVT等一流技术于一身的江淮汽车1.5TGDI+6DCT“白金传动系”，以1.5L排量实现了高于合资品牌主流 2.4L传统发动机的功率和扭矩，经济性更是高出不止一筹，更是打破了国外汽车巨头对中国汽车自动变速箱技术的垄断；智能技术上，江淮汽车精心打造了一个 以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑、涵盖10大技术方向的智能化1.0技术平台，致力于为客户提供最佳智能汽车体验。不仅如此，江淮 智能化2.0平台还将在更深入拓宽的车联网、更全面的主动安全、无人驾驶方面，为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生 活。

在商用车领域，江淮汽车已实现了全系产品的国Ⅴ储备；其展示的2.0L、2.7L、迈斯福3.2L、迈斯福4.8L发动机等动力总成产品在业内更是独领风 骚。其中自主研发的2.0L、2.7L发动机应用多项成熟科技，升功率及升扭矩优势明显，再结合江淮汽车独有的“黄金传动系”，在动力性、经济性和可靠性 方面均表现出色。

这一系列顺应行业发展趋势，在“节能、环保、安全、智能”技术领域的前瞻性储备和规划，使江淮汽车持续开发出“瑞风A60”“iEV6S”“帅铃轻卡”等在 业内有影响力的中高端产品，为江淮汽车推动品牌升级提供了强大底气和话语权。同时随着“中国制造2025”发展战略的深入人心，通过产品迈上中高端、技术 实现再升级，江淮汽车突破现有品牌格局正当其时。

江淮汽车此次发布的乘用车新标识，最大的变化就是由“五星”演化为“盾牌JAC”，这既是顺应自身发展趋势，对“一个JAC”的品牌回归，也是对未来发展的 战略性前瞻。江淮汽车将以精益求精的制造精神、求真务实的严谨态度，精心为消费者打造每一款物有所值的汽车产品，更代表着江淮汽车为实现由“中国制造”向 “中国品牌”跨越的民族汽车工业梦，勇往直前！

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