哈弗枭龙MAX保电还漏电！让长城“新能源SUV专家”口号备受质疑？

混动的多事之秋，哈弗枭龙MAX近期频频上热搜？

先是，有博主爆料哈弗枭龙基本上确定停产了，只剩下枭龙MAX，二代电狗和猛龙这三款车支撑哈弗新能源。

被长城汽车高管乔心昱回应：系个别媒体发布的不实言论，属于无中生有的传播，并表示哈弗品牌龙序列产品矩阵一直在持续增加完善中

近两天，哈弗枭龙MAX又被很多车友质疑保不住电，还漏电。

从枭龙MAX车主在车质网投诉信息可知。

车主表示：早上去公司上班上高速的时候只有20%左右纯电里程，上高速之后遇上堵车，开的混动模式，保电20%强制保电，因为堵车一直走走停停，低速蠕动堵车一个多小时，因为枭龙max每次启动都是纯电四驱，慢慢就把电池电量耗光了。

周末有时候，准备去户外露营，电量60%出发，智能混动模式设置强制保电50%，想留着电量户外露营用，一路走走停停，到了目的地之后电量只剩20%了。

所以，在使用过程中，车主发现枭龙MAX的强制保电功能是个摆设。只要市区走走停停，会一直消耗电量，发动机补电不积极，很容易把电池电量耗完造成严重亏电。

造成用户用车非常苦恼，很质疑强制保电功能是宣传口号？

对于车友们的发声。8月31日，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也及时在个人微博平台回应表示：最近听到网上有说哈弗枭龙MAX “感觉保不住电”的情况。已经紧急与技术团队沟通和确认，正常驾驶情况下是没有问题的，并且表示对枭龙MAX进行OAT升级。

不过，还有车友表示乔心昱没有GET大家得点。车友激动狂飙“大家诉求的保不住电是事实，正常行驶下没有问题也是事实；但是大家诉求的保不住电是因为设置了保电，但是到保电那个节点之后还会往下掉，强制保也不行”。

面对网友不认可。

9月2日，乔心昱再次针对哈弗枭龙MAX在拥堵路况设置强制保电，电量不增反减的情况做出说明。

其表示这是属于特殊情况，就像小学数学的进水和出水问题，这种时候：

① 车速低于30km，不充电，只放电，相当于不进水只出水，池子水位会下降，电量一样，但电量低至2%的时候会启动发动机充电，将电量平衡在12%左右，满足正常驾驶。

② 有激烈驾驶或者大功率放电需求，为了满足加速/超车/持续高车速需求，电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图，如果这时候充的少放的多，也会出现电量下降的情况，如果想快速充电，建议驾驶不要太激烈。

说白了，驾驶习惯很重要，至于那个强制保电功能，大家需自我科普、自我学习。到底怎么样？

自己买车自己感受吧！感觉买车不学习难？车辆的说明书还要深挖……。

哈弗发布会时曾表示：Hi4技术可以让用户“以两驱的价格买到四驱体验，以两驱的能耗获得四驱性能”。在不同的工况下，系统可以智能调用动力，达到全速域最优的目标。

看样子Hi4技术还要进步，不光有宣传口号，还要脚踏实地？

根据长城官微发布销量数据显示:长城8月新能源乘用车销量26266辆，7月份长城新能源销量为28896辆，环比下跌9.1%。

细分至各品牌来看，哈弗新能源8月售出7406辆，环比上月的10105辆下滑26.7%。

长城方面没有公布具体车型的销量，从第三方披露的每周终端销售量来看，枭龙MAX在7月31日-8月27日累计销量为2684辆，平均每周销量为600-700辆，预计8月终端销量将不超过3500辆。相比于前两个月月均五、六千的销量水平，8月枭龙MAX终端销量几乎双双腰斩。

但若回看这款车型此前的终端销量，此次销量下滑也显得有迹可循。无论是从最近枭龙负面影响，还是备受人质疑颜值低、外观丑，节奏跟不上哈弗新能源店铺量少。都值得长城新能源反思！