刀法精准，新上的智界R7，我觉得这次行了

一名从事新能源行业，但非专业人士的不客观点评——老陈。

上周末的时候去逛商场，路过华为门店，寻摸着过去看一下新款智界R7的展车。

结果还没到店，只是门店大屏上循环播放几个新车预售的权益，可能是这个门店比较小，展车优先送到了大店。

前两天看到新款R7那个黑曜套件，说实话运动了不少，减少了一些臃肿的感觉，现在看起来更像是一个灵活的胖子......

还记得智界首款车型S7上市的时候，在一众新能源轿车里，确实很有质感，尤其是顶配，大轮毂配大卡钳，停在旁边我咋也得多看两眼，再加上当时华为最新的底盘技术和智能驾驶，技术配置响当当。

上市即爆单，然而，爆单却难产。

交付周期不断拉长，品牌信任感不断丧失，再加上当时网上出现一些品控问题，导致存量用户也逐渐退订。

后来二次降价上市了一次，但是效果甚微。

R7推出之后，凭借出色的产品力，给品牌挽回了一些局面，24年年末连续月销过万。

不过，高开低走，进入2025年之后销量持续下滑。

一方面是价格问题，买断智驾、简单选配两个配置，落地就得30起了，这个价位竞品实在是太多了。而选择Pro版的智界R7，又没有激光雷达和城区智驾，没有华为的核心卖点，更卖不动了。

“要不是有华为智驾，三十万，我能买个奇瑞？”

另外，关于奇瑞和华为的合作，传言也并不是很融洽。

奇瑞本身并不像赛力斯，也不像江淮、北汽，奇瑞本身在乘用车混得就不差，而且是中国车企乘用车出口第一，只不过新能源一直没有打开局面。

搁我，我也是有傲气在的。

后来又出现了车钥匙问题、智界品牌官号直播风云新车上市等等情况。

来回出现的舆论风波，导致智界这个品牌口碑越来越差，说实话有点拖累了产品。

然后，前段时间就看到了，智界2.0战略签约了。

讲人话就是华为当老大，奇瑞只造车了。

关于这一点，昨天开发布会的时候，奇瑞的老大也直接说了，以后都听华为的。

嗯，听劝了，是好事。

营销这一块，就让大嘴来吧，你老老实实造车，提供硬实力。

简单说一下新款智界R7的改动，内外饰方面变化都不大，外观大灯、车标进行调整，使其更符合鸿蒙智行的家族化设计，同时加入了智驾小蓝灯，辨识度更高了。车尾新增了一个M8同款的固态激光雷达，以及引入了4D毫米波雷达，简而言之就是智驾配置更高了。

内饰设计基本没变，新增了一个配色，换了个更大的中控屏。

肉眼可见的变动基本就是这些了，其它就是舒适化配置以及车外麦克风等功能的加入。

这次改款，把老款中的低配Pro版本直接砍掉了。

估计华为也明白，买他家车的都是奔着智驾来的，没有激光雷达的阉割版本，没太大意思。

这次一共发布Max、Max+、Ultra三个版本，纯电增程同价，分别定价24.98万、26.98万以及30.98万。

相比于老款来说，降价了，而且激光雷达等这些配置标配了，且新增了很多。

只不过像冰箱之类的配置，放到了科技舒享包选装了。

效果很明显，据老尹介绍，全新R7和S7的小订数量已经突破了53,000台。

这是什么概念，那就是听华为的准没错。

我为什么觉得这次改款，有点行了，是因为华为刀法比较精准。

这个车最核心的卖点就是华为的智驾，其它的舒适化配置都可以作为选装，按需购买。

那电吸门、麂皮顶说实话没用，电吸门除了容易把手夹伤，一点实际意义都没有，有了电吸门还得天天惦记别人上你车摔不摔你车门，气得要死，还没得办法。

砍掉这些东西，进一步降低售价，对智界来说是对的。

对于老款而言，这次的诚意明显高了很多，第一代R7上市的价格，了解的人都知道。

当然，华为的车子，包括小米的车子，都是有品牌溢价在里边的。

买个车咋不得选装几个小配置，再加个这个加个那个，价格就又上来了。

想谈极致性价比，那基本不可能。

如果你的预算不是很充足，或者说想要花同样的钱买到更高的配置，更丰富的体验。

那么你可以看看其他品牌的车型，把钱花在刀刃上。

或者说，你可以看看二手智界，也是香的不行。

话说回来，同期宣布的预售价16.98万起的尚界H5，着实吓了我一跳。

这价格，上汽是真的铁了心要出圈了。