升仕踏板368G之我见

据说703三缸系列明天就将公布价格，而我更关心的368还有一个月左右。我猜测368起售价格会定在28800-30000之间，368D/M、368E/K、368G价格依次提高，因为老陶说过：“最后预言一下，明年我想用几款踏板车产品(不是501G、K、H)，做个实验，不降价，通过创新，让其销量比当前降价效果还好，我们拭目以待。”所以传说中的501系列还要耐心等一段时间。

最早得到消息是去年的夏天，老陶透露明年将会给350踏板减重20公斤，我想这是350D超重事件后的痛定思痛，靠谱但并不完美350系列始终都是老陶内心的遗憾，老陶又说过：“350系列所有不足，都会在368上终结，全方位，从内到外脱胎换骨的改变。”时隔不到一年，升仕368顺势而生。

海外亮相的是501G，本以为不会有368G，或许是501发动机并没有验证完毕吧。

先来看一下具体参数，

轴距：1560mm比350e短了5mm

重量：198kg比350e轻了5kg

轮胎：前轮110/70-17、后轮150/70-14（比350有较大提升）

实际排量：368cc，也是命名的主要原因

压缩比：11.8:1，95号汽油没跑了

功率：28.5kw/7500转，比350的27kw提升1.5kw

扭矩：40牛米/6000转，较350提升2牛米

油箱容积：17.5L，这个对于喜欢摩旅的人是幸福的

最高速度：129km/小时，嘿嘿

经济油耗：3.5L/100km

踏板的设计源于vespa却在日本发扬光大，不用说就知道“灵感”来自哪里。标，护手，风挡两段手动可调（368全系都不会有电动风挡），大灯似乎是四枚矩阵透镜加一堆射灯的设计，大灯的亮度不用过于期待，至于射灯和护杠应该会像703一样标配，上牌时候有些地方估计会要求拆除。

由于全车重要部件都使用了镁铝合金使得重量减轻不少，右侧镁铝合金的排气也格外吸睛，坐垫靠腰和斜脚踏的距离不知道能否适应不同腿长的人。

350上那硕大且毫无设计感的传动箱外壳终于有了变化，我能说它是影响我换车的重大因素么？

50L容量的马桶放下一顶全盔和四三盔问题不大，储物踏板的灵魂之一。减震不出意外会继续和渝安合作，这个减震气瓶希望不会像提升有限的雅马哈Nmax155一样，细心的你不知道有没有发现尾灯下方的行车记录仪。

不得不说前后左右都很帅，排气尾部也比前两代好看多了。

裸把、护杠、合金脚踏带来十足的ADV风格，有人不喜欢裸把设计，但我认为这是支架党的福音，至少导航和运动相机不用依靠的外加横杆了，改装党走线也更方便了不是。

据老陶说仪表做了全方位的升级，全新的UI，算力更强的T5级别芯片，刷新率更高的屏幕，让人诟病的350屏幕迟滞应该会不复存在。

一枚抖音小姐姐的人车合一的照片，不考虑骑手身高，只从头盔上看车子似乎没那么大。

总结一下，368相对于350的提升的确是全方位的，从车架到发动机、从刹车到减震、从排气到仪表、从传动到轮胎，似乎都没有了350的影子，而368G作为呼声最高的车型如果价格合理，在大排量踏板不那么内卷的当下会成为很多人的选择，350ADV迟迟不见踪迹，750ADV你懂的。

不爱玩泥巴的我或许更加关注的是只有168kg的368D，零百只有6.2秒哦。