赤兔凭什么卖10.98万起？0-100km/h加速7.7秒这理由够吗？

5月20日，一个甜美的日子，哈弗赤兔正式上市，只有3款车型，售价区间为10.98-12.38万元。

赤兔公布官图和车身尺寸时，我立马就有一个疑问：“赤兔和初恋在定位上究竟怎样区分？”

它们有着非常相似的尺寸，轴距都是2700mm，车长都是4.4米，车宽都将近1.9米。一般如此相近的大小，我们可以认定为同一款车的不同版本，但显然它们并不是，唯一可以确定的是它们并不是新老辈的关系，毕竟初恋也是今年年头才上市。

待它公布了动力参数时，我总算明白了它们两者的定位差异。初恋就像是为普通年轻人准备的，这部分人对车没什么追求，需求大概只是空间大、配置高、用着舒服就够了。而赤兔是为那些对动力稍微有点追求的人准备的。

虽然赤兔和初恋都是1.5T的发动机，但是赤兔的发动机采用了直喷技术，所以动力会稍强一些，最大功率会达到135kW，最大扭矩达到了275Nm，而初恋的1.5T还只是采用了多点电喷的技术，最大功率只有110kW，最大扭矩仅为220Nm，显然不能和赤兔同日而语。

采用直喷技术的发动机显然不只是动力更大那么简单，它的油耗同时也更省。NEDC工况下，赤兔的百公里综合油耗为6.2L，而初恋虽然也很低，但也要6.7L。当然，初恋的好处在于够便宜，7.89-11.29万元的官方指导价，顶配价格只是够着赤兔的中配价格。

总的一句话，初恋和赤兔面对的是不同的消费人群的，前者倾向均衡舒适，而后者倾向均衡运动。当然，拿同门兄弟来做比较，显然还是不够意思的。估计很多消费者还是希望知道赤兔在同级竞品中究竟有多少优势。

从价格上来看，赤兔毫无疑问是瞄准了目前市面上比较火的长安CS55 PLUS和第二代比亚迪宋PRO的。前者的官方指导价是9.29-11.39万元，而后者的官方指导价是9.98-12.78万元。恰好的是，这三者都把动力拿出来作为卖点了。只是，和两者不同的是，赤兔是没有手动挡的，所以起步价会比两者贵。

从账面参数来看，长安CS55 PLUS确实是占优一些的，它的最大功率为132kW，最大扭矩达到了300Nm，前者虽然略微输给赤兔3kW，但是后者却高出了赤兔25Nm，显然，这是一个不少的差距。而在动力参数的对比中，宋PRO表示：“你们玩好。”

当然，动力参数归动力参数，一款车的加速好不好，还得看发动机和变速箱的匹配，甚至还和底盘的调校息息相关。所以，我们跳过疗程，直接看疗效。哈弗赤兔0-100km/h加速只要7.7秒，这水平在紧凑级SUV里头属于非常顶尖的水平。CS55 PLUS也很快，但去到10秒左右（非官方），而宋PRO更是到11秒左右（非官方）。

在发布会之前，我对赤兔的这套动力充满了期待，但是发布会之后，我就觉得不香了。因为在发布会现场，哈弗还发布了哈弗赤兔混动DHT版车型，百公里综合油耗仅为4.6L。如果我没记错的话，这应该是哈弗第一次官方公布具体车型的DHT版本信息。

在尺寸方面，赤兔在这三者中不算最突出，但也是有亮点的。和动力对比相反，这一次退出游戏的是长安CS55 PLUS，毕竟它的轴距在2700mm之下。宋PRO的优势则最是明显，它的车长达到了4650mm，轴距达到了2712mm，都比赤兔长。而赤兔的亮点在于车宽——达到了1898mm，比宋PRO宽了38mm。

其实，我一直不太在乎轴距那十几二十毫米的差距，反而更在乎车身的宽度。如果后排只有一个人，腿部空间的多少对其的影响并不是十分大，毕竟他可以横躺着，而当后排坐满三个人的时候，宽那么十几毫米就显得非常重要了。

从上面可以看到，赤兔无论在动力还是在空间方面，其表现在这三者中都是可圈可点的。最后，我们回答一个问题：这次上市的三个配置，哪一个更值得入手？”其实，我比较建议大家等一下赤兔的DHT版本的，毕竟油耗那么低，还能免购置税，但不管怎样，我们还是推荐一下。

我比较推荐大家买11.78万的黄金兔，理由有二。

首先，10.98万的白金兔虽然配置也够用，起码也配上了定速巡航、无钥匙进入和启动系统……但遗憾的是，它没有ADAS驾驶辅助系统，也没有LED大灯，这两个配置在日后还是相当管用的，而只需多加8000块，这些东西都有了，且定速巡航也升级到了ACC自适应续航；

其次，没错，12.38万的铂金版配置是不错，且还只是比黄金兔贵了6000块钱而已，但是它里头的一些功能在我看来却不显得十分实用。例如它的并线辅助、自动泊车、倒车车侧预警系统……这些功能，老司机肯定会觉得有些多余。

当然，以上是我的建议，最终要在怎么选还得看个人需求。但不管怎么选，赤兔都是一个不会错的选择——均衡之余还有亮点，关键是价格也不贵。