“3月份刚收到催款函时，我整个人都懵了——车都卖了一年多，怎么还在管我要电池费？”8月14日，徐州杨女士拿着厚厚一沓催款通知和法院传票，声音里满是无奈。她怎么也没想到，自己2023年卖掉的那辆蔚来EC6，会因为“电池没转租”这事儿，让她替素未谋面的新车主掏了一年多的租赁费。

购买新车时选择的是动力电池租用

“以为过户就万事大吉”，却掉进“电池租赁”陷阱

故事要从2022年说起。杨女士的前男友贷款买下一辆蔚来EC6，因购车时不包含电池，选择了“动力电池租用模式”——每月支付1500元左右，租用蔚来关联公司武汉蔚能的电池。

2023年，前男友因债务问题将车抵押到合肥，杨女士为赎车四处筹钱。最终，她通过同事介绍找到徐州二手车商刘先生，委托其帮忙出售车辆。“当时车商说电池是租赁的，买家知道这情况，我还特意问过过户后电池怎么办，他说‘车辆过户了，电池自然跟着走’。”杨女士回忆。

催款函

催款函

2023年6月，车辆被寄售在车商处；9月，通过瓜子二手车平台挂出。泰兴买家孔先生看中后，支付了12.9万元（扣除车商垫付费用），车辆完成过户。但杨女士没想到，这场看似顺利的交易，埋下了致命隐患——车辆过户了，电池却没转租。

“车卖了，电池费还在涨”：一年多替人付了2.7万

2024年1月，武汉蔚能的催款电话打了过来：“您1月的电池费未交。”杨女士一头雾水：“车都卖了，和我有什么关系？”对方却发来催款函，显示孔先生自2023年9月至12月正常缴纳电池费，2024年1月起停交，欠费累计超3000元。

更糟糕的是，杨女士通过车商联系到孔先生时，发现对方手机已是空号；找蔚来4S店要求“锁电”逼孔先生现身，却被拒绝：“会影响车主用车体验。”无奈之下，杨女士只能自己继续缴纳电池费——从2024年1月至今，她已累计支付2.7万元，“不缴的话，银行卡、支付宝都被冻结了，连正常生活都受影响。”

车商、平台“踢皮球”：我们提醒过吗？

面对杨女士的质问，车商刘先生显得很委屈：“卖车时我明确和买家说电池是租赁的，每月1500元，他前4个月都按时交了。后来他不交费，我也没办法啊！”他坦言，自己确实没提醒杨女士“电池需单独转租”，“以为过户了电池就跟着走，我也没经历过这种事。”

瓜子二手车平台则表示“已记录情况，会专人核查”，但截至发稿前未给出具体解决方案。一名前瓜子员工透露，交易时验车视频和买家沟通中都明确提到了“电池租赁”，但“买家后续失联，平台也无法强制其配合转租”。

维权困局：找不到人，只能起诉

9月12日，杨女士将买家孔先生、车商刘先生、瓜子二手车一同告上泰兴市人民法院。她的诉求很明确：

孔先生作为新车主及电池实际使用人，需支付欠缴的电池费并配合转租；

车商和瓜子作为专业中介，未提醒电池转租手续，存在过错，需承担连带赔偿责任。

“我真的没想到，卖辆车能惹出这么多麻烦。”杨女士苦笑着说，“如果当初有人提醒我‘电池要单独转租’，或者车商、平台和买家确认好转租手续，我也不至于替人掏一年多的钱。”

和车商聊天记录

多说一句：新能源车交易，“电池”才是关键

这场纠纷暴露出新能源汽车交易的“盲区”——电池租赁模式下，车辆与电池的所有权分离，若交易时未同步办理电池转租，原车主可能因“名义上的电池使用权”被持续追责。

法律界人士提醒，消费者在出售新能源车时，务必确认电池归属及转租手续，必要时可通过合同明确各方责任；中介和平台更应尽到“提示义务”，避免因信息差导致纠纷。

目前，案件仍在审理中。杨女士能否追回损失？新车主孔先生为何失联？车商和平台又该承担多少责任？

来源 | 扬子晚报/紫牛新闻