黄河没船梗解释 - 今日头条

虽然黄河被叫做母亲河，却是个暴脾气，以致于五千多年来，古代中原所有皇帝都有两门逃不过的必修课：一是分田，二是治黄。同样都是当母亲的，恒河会自动清理孩子们的粪水，尼罗河想发脾气的时候，埃及法老杀几个人祭祀一下，也就消停了。

黄河可不同，一饿就会自己找吃的，频繁改道泛滥，轻则决堤，重则夺淮入海，沿线上千万人口和农田都要被吞掉。不然你以为古代‘河道总督’是怎么来的？这可是从一品封疆大吏，相当于现代国家水利部长的高级官员，人家主要任务就是去安抚黄河。

这位老母亲脾气暴就算了，在‘航运’这件民生大事上，也不太乐意给子孙面子。不信你看卫星图，长江上货轮密密麻麻，一年能运40多亿吨货，而黄河呢？别说大船了，河面上连个正经货轮的影子都见不着，货物吞吐量几十万左右，最多的时候也就只是几百万吨。跟巨轮如织、40亿吨级的长江比起来，黄河就像是个孤家寡人。

明明沿岸也有一堆大城市，兰州、包头、太原、西安、郑州、济南……全是交通枢纽，可惜航运就是不中用啊！为啥黄河那么冷清呢？要知道，内河跑船的运费只是铁路的一半、公路的五分之一，难道沿岸城市不想省钱吗？不是他们不想，是办不到啊！

黄河这暴脾气，船真受不了。

尤其是上游流经青藏高原、祁连山脉，直到内蒙古高原那段，老母亲直接玩“过山车”，3000多米的落差，船开上去分分钟被冲散架，而且这段气候偏冷，冬天动不动封冻上百天，船根本跑不动，航运价值也大打折扣。

中游更绝，壶口瀑布和三门峡这两大路障，直接把黄河切成三段。壶口瀑布你知道吧？就是旧版50块人民币上的那个景点，船开到这儿只能望瀑兴叹，总不能给船装翅膀吧？至于三门峡呢，几块大石头把河道堵得非常窄，大船没法开过去，古代运粮到这儿都必须卸货换驴车，效率低到唐朝皇帝都嫌麻烦，干脆把首都搬到洛阳躲清静！看地图就知道，洛阳就在三门峡的东边，走水运的话船可以直达。

下游问题更离谱，每年都有16亿吨的泥沙被冲下来，相当中上游每天都要往下游倒400万辆渣土车的土，导致河床被抬得比地面还高，成了地上悬河。最夸张的河段，水面能高出10米，相当于河在天上飘！而且水位极不稳定，雨季一来，水位暴涨，支流的水流不进去，洪水泛滥冲垮堤坝，是个人都怕。到了旱季干脆断流，船刚装满货，水没了，这不是坑人嘛，还怎么跑船？

你可能会说，古代黄河不是有漕运吗？还很繁荣呢，咋就不能跑了？

没错，历史上黄河漕运的确也阔过。

春秋时期就有“泛舟之役”，秦国给晋国运粮，船队排了几百里。到了唐朝，每年通过黄河运400-600万石粮食到长安，洛阳的粮仓能囤21万吨粮，堪称国家粮食压舱石。但那时候全靠老天爷赏饭吃，遇到大旱或大涝，黄河漕运立马瘫痪，哪怕壶口天险勉强能旱地行船，那也得先把船拉上岸，让人拉着走几公里再下水，效率低到令人发指。

好不容易挨到现代，铁路公路一通，谁还坐船运货啊？从山西拉煤到山东，火车一天跑几趟，大卡车直接送到工厂门口，运费比水运还便宜。而且三门峡大坝的水闸也没跟上，本来预留了船闸位置，后来改成排沙洞，船根本过不去。

只能说时代变了，黄河的使命也变了。

母亲河现在的任务，不是运输，而是保命！它要保下游1.8亿人不被水淹，要保华北平原不枯竭，要让黄土高原的水土不过分流失，这些做起来非常难！中华上下五千年出了那么多个皇帝，每一任都在治理黄河，都没能把她完全治好。

哪怕到了新中国，咱们国家花了50多年在中上游的高原和山坡上种树，植被覆盖率从不到10%涨到现在的60%多，整个生态转率了不少，输沙量也大幅减少。可即便经过几代人的努力，黄河依旧“野性”难驯。小浪底工程每年调水调沙，人造洪峰把河床冲深2米多，但一场暴雨下来，泥沙又填满了。而且黄河沿岸城市都盯着那点水，农业、工业、生活用水都不够，哪还有多余的水给航运？