315专题丨遭百余车主投诉，广汽埃安Aion S被质疑因自燃锁电

据央广网近日报道，收到百余位广汽埃安2019款Aion S车主投诉，车辆从去年下半年开始被厂家通过OTA升级的方式私自锁电，导致续航里程普遍减少100公里左右，且动力系统减弱。期间，车主们多次致电4S店和厂家，问题却始终未得到解决。“已经等了大半年了，续航里程很少，严重影响出行。”有车主如是表示。​

一点资讯发现，从去年开始，网络上便不乏关于广汽埃安“锁电”的投诉。有车主描述了车辆“被锁电”前后的差距：之前能充55度电，现在已经不到50度了，续航里程显示为510公里，实际驾驶130公里后，车辆显示剩余169公里。“根本不敢开空调，冬季续航打折可以理解，但这车打折太严重，5折都不到。”

为保护用户行车安全，车企往往会通过“锁电”的方式来降低电池电压和电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃。但在“锁电”前，车企理应告知消费者相关事宜。显然，埃安“私自锁电”的做法并不合规。

至于“锁电”原因，或许与此前广汽埃安发生的多起自燃事件有关。2020年5月，一则Aion S在停车场自燃的视频开始在社交媒体上流传。视频显示，该车在自燃过程中未处于充电状态，火势集中在车辆底盘部分与尾部，波及至隔壁奥迪A6L。

对此，广汽埃安表示会进行调查，但至今未有官方结论。

随后8月，又有一辆Aion S在海口发生自燃。据车主描述，其在行驶过程中，突然听到车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障，同时车辆开始冒烟，随后开始燃烧。

9月份，同样是在海口，同样是Aion S，视频显示，这辆车在充电时冒起了白烟。“又一辆又一辆，买广汽新能源买后悔了。”车主边录制视频边说道。

粗略统计，广汽埃安在2020年至少发生了7起自燃事件。多起自燃事故后，外界开始质疑广汽埃安存在设计缺陷，呼吁企业启动召回，消除安全隐患。

重重压力下，广汽埃安却在2021年采取对对已售出的车辆进行私自锁电的方式，以期减少相关事故发生。而这种行为，为众多车主的出行和生活造成了不便。

“广汽埃安陷入了‘电池出问题-OTA升级-锁电-出问题-再升级’的怪圈中。”一位老车主如是表示。