长沙北横高速即将开工，张桃高速纳入规划，益阳、宁乡有了新打算

近期，长沙北横高速（浏阳沙市镇--益阳赫山枢纽）已经中标了，由贵州交通建设集团等组成的联合体中标。按照计划，这条长沙的外环高速北段（编号为国家高速G9907），将于2025年年底前动工。以前笔者就分析过这条路的走势，现在设计图也出来了，网上也有很多信息，我们设想一下，是不是2025年12月26日动工呢？

与此同时，在2035年湖南省高速公路规划示意图中，张家界力推的张家界至常德桃源的张桃高速，也已经入规，并且形成了张家界市的环线高速。这同样是好事情。

那么，以前笔者多次呼吁过的建设长沙（长株潭）——张家界高速，也就是长张高速南线新高速的设想，又有没有新的进展呢？一位知名网友最先力推的“长益高速至华常高速灰山港联络线”又有没有新的动向呢？

各位请看，其实，不论是益阳市的2035年国土综合规划，还是宁乡市的2035年国土综合规划，都对长沙地区到张家界的南线高速，做了远期规划设想。

先看益阳规划馆里的图示。

如图，益阳已经规划了长益高速南线，从宁韶高速的宁乡益阳交界处接入，经过岳家桥镇、泥江口镇（灰山港北），然后基本平行长益高速，到桃江县城西南，过资江，对接二广高速，也就是在桃源县顺接已经纳入省级规划的张桃高速。

再看宁乡市的规划图。

宁乡市国土空间总体规划2035图中，宁乡计划从宁韶高速宁乡与益阳交界的菁华铺镇，沿着现有的湖南省道S205以北，布线新高速，从菁华铺镇-，经煤炭坝镇，到大成桥镇内，在成功塘片区，也就是全国闻名的新农村----鹊山村附近，接入长吉高速。从而形成了长吉湘西、云贵方向来车，可以从这里转走北上，从北横高速、长益高速、长益北高速等进入长沙北部地区，或者北上的大通道。可以注意到，对此，长沙宁乡市不仅县级有规划，大成桥镇的乡镇级规划中，线路布局也标识得很清楚。

多年前，笔者就主张，应该从规划中的长沙南横高速（浏阳大瑶镇----宁乡灰汤镇）与长芷高速的互通位置，也就是大概今天灰汤镇东鹜山，改丁字互通为十字互通，高速直接北上，往西北方向展线，经益阳灰山港镇、桃江县城西南、黄土岭、桃花源镇附近，接入张桃高速到张家界，修筑一条新高速大通道（可翻看之前文章）。对比今天益阳、宁乡、张家界三个市的2035规划愿景，大多是相同、相近的，令人欣喜。

但也可以看到，如示意图，宁乡和益阳方面，还是存在一定的设计差异，这就形成了一个V型弯。未来真的要实施的话，可能还需要磋商，加以研究改进。其实网友们对这段高速，集思广益，已经有了很多很好的补充，大多建立在全省2035年高速规划示意图的基础之上。

笔者认为，如果呼南高铁（益娄高铁）未来是双灰设站方案（灰山港、灰汤），那么，宁乡的规划，还需再向南边延伸，把长芷高速、南横线高速接起来，并且益阳也可与宁乡加大协调，怎样把灰山港高铁站的效率发挥得更大，把灰山港高铁站打造成呼南高铁在桃江县、宁乡城区附近的共同的重要站点。这或许也有赖于这一段修筑快速的、高速的连接线。

随着长株潭一体化的进程不断加快，张家界旅游业的持续发展，常德、益阳、宁乡等地的持续发力，如图示，张家界连通长株潭地区的新高速，未来也会更加必要，更加顺畅，更加有效益。

当然，这些是在省级2035年规划布局图公布以后的事情，落地还很遥远。但地方政府的决心，也是顺应的民心，是不是应该赞成、建议和持续推动呢？

大家怎么看？