小米要车主交纳尾款 填补了车圈没有“期车”的空白 “伟大的创新”
前几天，小米汽车因向车主提前催缴尾款、甚至威胁不付款就作废订单且不退定金一事，闹得沸沸扬扬。一时间，结晶粉倾巢而出，极力洗地。
在我看来，小米这次算是彻底玩砸了。原本小米是想跟手机圈一样打“饥饿营销”的牌，借助前期热度营造出“一车难求”的局面，吸引大量消费者持币排队买车，把市场的期待值拉满。
而黄牛也跟随时代升级，变成小米的非官方“经销商”，真金白银下单囤车，进一步加剧了供应紧张，实打实的帮小米冲高了销量。大量零公里二手车积压在他们手中，本质上就是一批没上过路的二手现车。黄牛加价转卖，不仅拉高了车辆“高保值的形象”，还让线上抢购的热度依旧火热，不断吸引路人和粉丝跟风下单。
到头来，小米简直赢麻了，不管是销量、热度、还是市场话题一个不落，而所有的成本和风险，全转嫁给了黄牛和消费者。
可问题就出在：大多数持币待购的用户，根本不买账。
除了那些“结晶粉”，理性的用户看到“一小时大定破20万台”“提车需要等一年多”的宣传，第一反应往往是：“那还买个屁？”再一打听，黄牛转单还要加价两三万，30多万买台YU7？各种选配搞一搞，总价要去到40万？这下更劝退了。
人家是有钱，但人家不傻。去隔壁品牌4S店转一圈就发现，同级别的车型不仅价格更便宜、性价比更高，最关键的是：有现车。一手交钱，一手交车，清清楚楚。
更绝的是，我在微博上看到一些车主想要维权，却连起诉对象都搞不清楚。小米通过复杂的公司架构把法院和车主搞得晕头转向。订车是在“小米汽车科技有限公司”，但定金收款方是“小米景明科技有限公司”，而真正造车的又是另一家主体。车主想告，法院却无法认定起诉主体应该是谁。你就说牛不牛。
以前小米粉丝总调侃华为“出事前华为，出事后赛力斯”，但人家好歹出事之后还能找到明确的主体负责。再看看小米，无法选中，bug般的存在，无敌了。
最后阿炜想说，小米这次要求车主提前交纳尾款，填补了车圈没有“期车”的空白 绝对是“伟大的创新”，简直碉堡了！
更要警惕的是，这种操作从来只有零次和无数次。今天雷布斯敢开这个头，明天就可能有更多车企效仿。说不定哪天，车企从PPT阶段就开始收定金，路试阶段就敢催缴全款。我们必须坚决抵制这种无视消费者权益的行为，支持车主依法维权。用切·格瓦拉的话来说：“他们最终让步，不是因为他们良心发现，也不是因为他们变成了好人，而是因为我们来过。”
本期猜车：
↓上期答案：本田思域/型格
