斯柯达速派一键启动按钮更换过程

外秀内敛、柔而不肉是我在试驾斯柯达全新速派的最深感受。作为一款B级轿车，全新速派无论是依靠着靓丽的外表还是凭借着舒适的动力、底盘调校都足以让人心动。

一款车的外形是否漂亮从来都是仁者见仁智者见智的问题。既然如此，我就先把全新速派的外形亮点暂时放一放，先跟大家谈一下试驾感受。

在整个试驾的过程中，全新速派给我感受最深的就只有两个字—舒适，无论是发动机的动力输出、车辆底盘的调校还是车内的噪音控制都让人觉得很舒适。

在车辆动力方面，它与上海大众的诸多车型一样，搭载大众集团最新EA888 1.8TSI发动机。与其它车型不同的是，它的标定更倾向于舒适、节油，很适合商务人士乘坐使用。

在正常的行驶过程中，该款发动机始终保持在1000-1200rpm左右的转速范围内运行，在发动机转速达到3000rpm以前，它的加速一直十分平稳且提速也很快，车内人员感觉不到丝毫的冲击。当你深踩油门，发动机转速提到3000rpm之后你却可以明显的感觉到比较强烈的推背感。

传动系统方面，它所搭载的是曾经饱受诟病的大众DSG7速湿式双离合变速箱。在驾驶车辆的过程中该款变速箱换挡十分迅速，正常驾驶的情况下，在发动机转速达到1500rpm以前它即可完成换挡，在车辆瞬时速度达到40KM/h左右，它就可以以5档运行。让我意外的是，在20-30km/h行驶的时候，我并没有在它的身上发现DSG惯有的低速换挡顿挫感。

无论是高速通过减速带还是低速走上马路牙，它的底盘所反馈的冲击感都是刚刚好，60KM/h的时速通过减速带时你不会感觉到过分的冲击，15KM/h的时速压上马路牙时你也不会觉得底盘软。

噪音控制方面，全新速派对车身进行了12处空腔隔断处理并采用风挡隔音膜、仪表阻尼垫等多种隔音设施。在驾驶车辆的过程中唯一可以听到的就仅有在车辆高速行驶时所产生的轮胎与地面的摩擦胎噪声。

外观方面，全新速派发动机盖上隆起的锋利线条勾勒出斯柯达系列车型特有的V型特征。立体悬浮式氙气大灯精致立体，犹如人的眼睛般炯炯有神，细长的大灯与加宽的雾灯组合成斯柯达家族经典的“四叶草”灯组造型。

车身尺寸方面，全新速派拥有长4861mm、宽1865mm、高1489mm的车身尺寸，长度和宽度较上一代车型分别增加了27mm和48mm，轴距加长了80mm达到2841mm，在同级车中处于领先水平。从侧面看，全新速派以流畅锋利的线条、完美的车身比例以及凹凸有致的立体切割型面打造出轿跑般的动感气质。

在尾部，全新速派采用了大量横向线条，既在视觉上提升了横向拉伸感，形成的立体折面也丰富了尾部的层次感。此外，全新设计的LED双C尾灯视觉效果晶莹剔透、个性突出。车尾下方的镀铬装饰，视觉效果精致，让人印象深刻。

除此之外，远近灯光一体的氙气前大灯还采用了类似于人类眼睫毛样式的仿生学设计。从后部仰视，C型的后尾灯仿佛正在深思的眼睛一样眺望远方。

液压电动掀背式尾门不仅为全新速派提供了570L的超大行李厢空间，还可实现车内挡边按钮、遥控钥匙、尾门外电动按钮以及虚拟踏板开启等四种开启模式。当车钥匙靠近车辆1.5米范围内，只要乘客脚部轻扫尾门下方的感应器，尾门即可自动打开。

内饰方面，全新速派的座舱强化了环绕式线条铺设效果，采用直觉式中控布局，将功能分区汇总，信息娱乐区、座舱内气候操作区、驾驶辅助操作区等固定区域展示固定功能，使驾驶员可以更为方便地单手操控中控按键。

四辐多功能真皮桃木方向盘使整车内饰更显稳重豪华，全新的变截面设计使握感更为舒适。

创意盾筒式风格设计的立体仪表盘简洁明了。仪表盘中央配有彩色液晶显示屏，提供各类驾驶信息，阅读便捷，驾驶者可以轻松地看到仪表盘所提供的各类车辆信息。

全新速派的顶配车型配备了三区独立空调，主驾、副驾以及后排都可以每档0.5的温度自由调节，满足各个乘坐区域的不同温度需求;同时具有同步功能，可一键实现三区温度与驾驶侧相同。空调自带AQS空气智能监控系统，依据微粒传感器监测外界空气质量，当车外空气悬浮物超标时可自动切换到内循环模式，时刻保持车内的空气清新。