PCX平替还是国产版NSS？新大洲本田官宣全新150踏板产品NS150GX
就在前不久友商才刚刚宣布终止共售合作并成为PCX160在大陆地区的唯一指定生产、销售品牌，新大洲本田就紧随其后推出了自家的应对法宝。12月6日晚，新大洲本田正式发布了一款150cc龙骨踏板：NS150GX，或将取代PCX160成为品牌在150踏板这一领域的主力选手。
NS150GX的命名很有意思，首先“NS”是新大洲本田的踏板系列，如此前爆火的精致踏板NS125LA都属于这一系列，后缀“G”代表Grand（豪华），“X”则代表探索未知（eXplore），寓意着对未知世界的追求。
造型上看，NS150GX没有采用常规的圆润线条，更加硬朗的轮廓配合大灯造型营造了一种立体感，连贯的灯腔结构让车头更加饱满的同时也增强了车头的视觉整体性。
大灯上方预留了一颗原厂行车记录仪摄像头，虽然这一配置在国产品牌已经逐渐成为主流，但在追求品牌光环和品控质量的合资车型中还是十分少见的，新大洲本田的这波操作可以说极大地拉高了好感度。除此之外，无钥匙启动、支持手机投屏互联的TFT仪表、胎压监测、支持OTA升级的T-BOX系统等电子配置也均有搭载，甚至提供前后座共享的双通道蓝牙连接功能。
动力方面，新大洲本田为其配备了一台基于本田eSP+水冷发动机，也就是PCX160同款动力打造的水冷四气门150cc发动机，并保留了eSP+的技术，这一操作成功将新车排量控制在了国内免除购置税政策“150cc以下”的门槛内，让消费者得到更实惠的购车体验。
而且本田的PGM-FI电喷技术也得以应用，配合Idling Stop怠速启停系统和ACG 静音启动系统，不仅在点火起步时更加平稳、顺滑、静谧，而且还能够带来更好的经济油耗和环保排放。
在踏板更为注重的空间装载能力方面，NS150GX凭借中央龙骨结构的优势，将油箱从座桶中释放出来以获得更大的空间表现，因此在座垫下方拥有十分亮眼的收纳空间。
此外在高配车型上，50L快拆金属尾箱所带来的拓展空间也能够轻松收纳出行装备，不管是城区代步买菜，还是长途出行摩旅，都有一个不错的空间表现。
在此之前网络上一直流传本田的NSS踏板将会推出国产150版本，而在友商将PCX160独立分化出去的时候，新大洲本田在150龙骨踏板领域也亟需一个标杆产品来撑起门面。而NS150GX的出现，不仅在血脉传承上有着Honda ESP+的延续，同时各种堪称“豪华”的电子配置，也是合资领域的头部标杆，可以看出新大洲本田对于这台车型，还是抱有很高的期待。只不过目前大家最为关注的动力数据和官方指导价尚未公布，若是数据亮眼、售价合理的话，NS150GX或许又是一台150cc踏板的新标杆。
