宝马i3怎么样 宝马i3测评

最近，宝马也带来了旗下的电动车型——i3，分别有纯电动版（预售价45万起）、增程版（预售价52万起）两款车型。今天，我就有机会体验到这部全新的宝马i3（纯电动版）。如果你对宝马i3有兴趣，那么接下来电动邦小编就带大家了解下宝马i3怎么样 宝马i3测评。

宝马i3怎么样：外观有什么特点

如果你在大街上看到i3，你绝对会以为正在拍科幻片。i3的设计风格完全脱离了宝马的传统风格，整车的外观都布满了科幻的设计元素。又高又短的车头、起伏的窗线，就像一辆迷你的面包车一样。作为电动车，和路面上的其他车型截然不同，i3更具科幻感。

i3的车头盖为黑色，并没有使用与车身相同的颜色。现在不少合资的中级车都已经把这个喷水器隐藏在发动机盖的边缘位置了，i3的喷水器怎么还设计在车头盖上？既不好看也影响风阻，令人不解。

高低起伏的窗线是i3侧面的风景线之一，后门车窗窗线下探后可以让后排的开扬感更强。

从侧面来看，i3的车身比例很想一部面包车，萌态十足。i3的车身尺寸与常见的飞度、致炫等A0级小车差不多，只是在宽度和高度上比A0小车要大。

宝马i3怎么样：跟汽油车驾乘感受有什么不一样？

i3的动力来自于一台最大功率为125kW、最大扭矩250N.m的永磁电动机，从数据表现来看与目前主流的1.6T涡轮增压发动机的水平差不多。电机安置在i3的后轴上，与保时捷911一样驱动形式为后置后驱，i3虽然是电动车，但依然延续了宝马传统的后驱传统。

大家都知道，电动车并没有传统的变速箱，不过i3保持了传统自动变速箱的操作方式。i3把一键启动与档杆集成在一起，变速档杆位于方向盘后方，类似于怀挡的位置，这样的设计也释放了中控的空间。

i3暂时有两种充电模式，一种是原车配送的充电线，可以使用家庭的220V插座充电，5个小时即可充满。另外，厂家还可以提供挂壁式的充电装置，最大功率达到7.4kW，仅需3小时可以充电80%。

宝马i3怎么样：操控驾驶

i3使用的是电子助力转向，低速状态下助力非常轻巧，指向也比较精准，很适合在城市中驾驶的转向系统。不足的是，路感、回中力的玩具味比较浓厚，在驾驶乐趣上并不是太着重，或许考虑到i3的舞台是城市道路，所以操控轻松便利更适合它的定位。

i3的驾驶方式与普通汽油车相同，操控感比一般的小车也要优异，需要适应的只是松开油门时会有制动效果，不过在拥挤的城市中，这样不就少了踩刹车的频率吗，毕竟轻便的驾驶风格更加适合在城市驾驶。

宝马i3怎么样：内饰设计够特别吗？

i3不但有着一副科幻的外观，内饰同样也是让人耳目一新。内饰的用料虽然没有什么豪华感可言，不过做工用料依然保持高水准，特别是多种环保材料的搭配使整个车厢充满了时尚气息。悬浮的中控大屏幕以及仪表台多端的线条变化，给人一种特别的设计感。

两辐式方向盘大小适中，使用真皮包裹，是整车里头难得一见的真皮，环身还采用了一圈蓝色的线条来装饰。左右侧的按键功能与宝马的其他车型相同，保持了同品牌里的共通性。

i3作为电动车，当然是使用电子化的仪表盘来替代传统的指针仪表盘，所有信息都能在上面显示，很有科技感。

宝马i3怎么样：空间表现有惊喜？

前排座椅使用了一体式的座椅，造型比较单薄，实际乘坐感也偏硬，不过一定的舒适性还是有保证的。i3的高车身使得车内的头部空间优势非常明显，即使是178cm的驾驶者坐进去，头部空间的余量也非常宽敞。

前排中控下方是左右连通的，地台旁边还有一个小小的储物网袋。

i3上的对开门设计并不是首创，这种车门曾经在mini clubman、马自达RX8上已经见过。这种车门的优点在于没有B柱，车门开启后无论前后排乘客都能轻松进出。缺点则是后排乘客下车时必须要有人为他开门，因为这种门必须先开前门，再开后门，关门则反之。还有前排的安全带也是固定在后门上，所以后排乘客想要下车前排乘客必须先松开安全带。

i3的后备厢常规状态下容积为260L，内壁平整，非常实用。后排座椅可以5/5分割放倒，可以实现全平地台，容积可扩展至1100L。后备厢容积相比A0级小车优势明显。与宝马家族的其他车型一样，i3配备的是防爆轮胎，所以没有备胎，尾箱下方则是安放了电动机。

以上就是电动邦小编就是为大家整理的关于宝马i3怎么样 宝马i3测评，i3不是一款走量的车型，购买i3更是像买到了一款未来的车型，电动技术、电池管理、碳纤维车架、环保等等都是它的卖点。选择i3的消费群体需要的是一辆很未来很有科技含量的代步工具。

本文转自：电动汽车官网电动邦
http://www.diandong.com/zixun/2016091439926.shtml