有人再问你淮南有多大？你可以这样回答...

每当有外地人问起淮南总面积有多大时，我总是喜欢告诉对方“淮南有16个火车站，淮南境内铁路线总长度431公里，你想面积有多大”。每次我把这组数字报给对方听时，总是让对方大吃一惊，一座有16个火车站的城市，总是让对方想到淮南总面积大得让人难以想像。

其实，淮南的总面积只有2596.4平方公里，只不过，淮南铁路有着悠久的历史，与煤炭生产有着不可分离关系。今天，淮南铁路已成为华东铁路第二通道的“咽喉”部位，说起淮南铁路，还要从上世纪初说起。

1912年秋，怀远县富商林赓臣、杨辉南等人在淮南成立了大通煤矿合记公司，建成淮南第一座近代矿井大通矿，以土法开采煤炭。尽管这个矿的煤质好，生产日益上升，可淮南居民习惯用柴草做燃料，煤炭在淮南销路不畅，必须向外埠寻找市场。

为了将煤炭从淮河水运至蚌埠、南京、上海等地，他借大通地势高于田家庵的先天条件，从大通矿内至田家庵淮河码头铺设了一条轻便轨道，煤炭在矿内装车后，由马拉着在轨道上缓缓向田家庵方向滑行，煤炭在码头卸下后，空车再由马拉回矿里，这样虽无机动车辆，但工人的劳动强度已减少不少，运煤效率也明显提高，这便是淮南历史上的非正式铁路。

1929年，国民党政府决定在九龙岗开矿，建成了九龙岗东、西两矿，与大通矿合称“河南煤矿”，但后来，为了与河南省区别，又将煤矿定名为“淮南煤矿”，并成立了煤矿局。

为了将煤炭远销出去，煤矿局在九龙岗矿通往洛河的路上修了轨距为800毫米的窄轨铁路，用烧汽油的小火车头拉着不到10节的小翻车运煤到洛河码头，由水路将煤炭运往全国各地，这条小铁路成为淮南铁路史上第一条铁路。

由于这条小铁路地势较低，经常在雨季里被淹，影响煤炭外运，淮南煤矿局于1933年又从九龙岗经大通修建了至田家庵的小铁路，从田家庵码头将煤炭水运出去，同时，建立了田家庵火车站。从此，这两条小铁路一起使用，直到“七.七”事变后，九龙岗至洛河的小铁路才被拆除，不过拆除下来的小铁轨被当时充分利用，当成了电线杆，至今在九龙岗火车站边还能见到遗留下来做电线杆的小铁轨。

随着淮南煤矿产量的日渐增多，到1934年，日产煤炭就已达到1800多吨，小铁路已不能满足当时的煤炭外销运输，又勘探、设计了一条由田家庵到裕溪口长江码头的铁路线，这条铁路线于1934年3月动工，1936年5月全线通车。

1937年秋，淮南铁路局成立，同年成立了淮南矿路股份有限公司。

淮南铁路建成后，从捷克进了16台改进后的机车、300多辆煤车和一列客车，从此，客、货列车开始在淮南线上运行。当时，淮南铁路以九龙岗为中心，调度、管理、维修机构全部设在九龙岗，沿线设有20多个站，只有田家庵、大通、九龙岗和合肥四个站较大，有正式票房，其余多为竹笆。

1938年春天，日军进犯南京，国民政府下令对淮南铁路进行爆破，机厂全部被毁。

1938年6月4日，日军占领了淮南矿区与铁路，1939年4月21日，日本“兴亚在华联络部”将商办大通矿与九龙岗矿合并和汪伪政府合组淮南煤矿股份有限公司，公司总部设在上海，由日军军部控制。

由于铁路运输已被破坏，矿上出来的煤只好用人力或马在铁轨上拉煤车到田家庵码头。1940年，日寇华东铁路株式会社重新修通了九龙岗到裕溪口的铁路，并调来32台机车，恢复了九龙岗至田家庵、九龙岗至裕溪口的铁路运输，之后又修建了水家湖至蚌埠的铁路，与津浦铁路相连，将煤炭运至南京、上海等地。

1945年，日军无条件投降，淮南煤矿和铁路仍然由宋子文的淮南路矿公司接管续办，下设铁路局和矿务局，都设在九龙岗。

1949年元月18日，淮南煤矿解放，被地下党组织的工人严密保护起来的铁路与煤矿完整地回到人民的手中。

淮南解放不久，当时的党中央委员、华东财经委员会主任曾山同志到淮南视察时，确定修建大通至八公山的铁路，并于1949年4月开始勘测，在不到一年的时间里，这条长22公里的铁路便建成通车，大八支线上设了大通、洞山、望峰岗、蔡家岗、八公山五个火车站。

1950年，铁道部成立蚌埠铁路分局，在九龙岗设地区党委，领导淮南市内各铁路单位，至此，淮南铁路从煤矿分离出来，联入全国铁路网，由铁道部集中统一管理。

新中国成立初期，为了开发煤炭资源，国家重点投资修建了大通至八公山的铁路，此后又延长到张楼。

1977年7月，铁道部大桥局进驻淮南，开始施工修建千里淮河上的第一桥――淮南淮河大桥，这座大桥为铁路、公路双层两用桥，层铁路桥全长3428米，河面主桥600米铺设双轨，上层公路桥全长3196米，桥面宽14米，1980年10月铁路通车，1982年10月10日，公路桥也完工通车，这座横跨淮河最长的大桥成为阜淮线上主要通道，现在每天都有武警战士在桥上值勤放哨，守卫着大桥的安全。

1986年，阜淮线建成通车后，又于1992年修建了阜淮线复线、淮南线复线，单线变双线，运输能力提高一倍。1995年，阜淮、淮南两条干线在淮南境内的线路全部更换为每米60公斤的重型钢轨。

目前，淮南境内铁路线总长度达到431公里，火车站也增加到16个，其中，大型编组站1个，二等站1个，三等站9个，四、五等站5个，在全国所有城市中，淮南铁路线路最长、车站最多，当创城市铁路“吉尼斯纪录”。

注：此文写于2004年，火车站统计数字不包括后来因区划调整划归淮南的孔店站和新建的淮南东站。张安浩 @淮南大余 整理拍摄