红旗H9婚车堪比奔驰，面对销量流言，月销2000辆靠数据说话

最近看到了一条这样的视频，在婚礼的现场看到了红旗H9的车队，气势一点不比奔驰宝马奥迪差。作为红旗的当家车型，H9确实给我不少的惊喜，十月份进入豪华轿车销量前八，这也是十月入围的唯一的自主品牌。

十月份，红旗H9卖出了2103辆，卖得最好的就是2.0T智联旗享版和2.0T 智联旗畅版，这两款车价格分别是32.98万和36.98万，这个价格确实不便宜，跟奥迪A6L相比都差不了多少，这也是H9继9月以来，再次超过2000辆，可见消费者的青睐，也有对国产豪华车的认可。

但人红是非多，面对持续热销的情况，网上一些质疑的声音开始多了起来。不少网友的观念还停在多年以前，认为是国家单位的大量采购才能有如此的情景，红旗还是原来那个不靠国家补贴就会倒下的品牌。

流言止于智者，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭就公开了销售构成。红旗今年前10月销量包含出行端1383辆，占比0.9%；政府采购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万辆，占比95.7%。

寻源问本，其实红旗作为“官车”的印象已经根深蒂固，而另一位官车达人，奥迪则是在对本土市场得到精准把控上，通过对产品线的丰富，价格的低门槛，让四个圈走入更多寻常百姓人家。H9的推出也是红旗瞄准长远目标的一座里程碑，合资企业能做到的，我们自主品牌为什么不能如此？

其实不仅是产品线的丰富，一汽集团还在出行行业做了功课。这就让我想到一句老话，王婆卖瓜，自卖自夸，那持续的销量走高会不会跟这些有关系呢？其实去年搭建的“旗妙出行”平台主要服务于高端政商务市场，为企业级用户提供出行服务，红旗H5、H7、E-HS3等中高端车型承担其主力运营任务。不过“旗妙出行”的普遍率真的非常低，根本不可能成为销量的主流，也就不存在自产自销的说法。

无论是固执的印象派，还是对公的阴谋论，红旗的实力大家还是有目共睹的。在一二线的城市里我们多多少少都会看到H9的身影，而且类似造车新势力的体验中心，红旗也开了300家左右，即便在今年的疫情之下，红旗经销商的盈利面仍超过了66%。

回过头来我们再说销量，红旗的强势不仅帮助给一汽带来了新的增长，照这种势头发展下去，红旗完成全年20万辆的KPI也没什么问题。另一方面，也为其它自主品牌的转型道路，走出了一条新道路。

在刚刚落幕的中国一汽第四届科技大会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平发布了创新∙2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，并表示到2025年之前，红旗将推出17款全新车型，其中包括15款新能源车型。这无疑为红旗挑战更高的销量目标提供了强大的后劲。

2018年的3万辆，2019年的10万辆，红旗的年销量目标均被提前达成。今年以来，红旗连续多月的销量已超越了沃尔沃，在国内二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克和雷克萨斯，曾经的“国车”在国人心中的地位和形象都发生了本质转变。希望这样的成绩可以带着自主品牌迎来更广阔的市场。