数字100：挥别，那年我们坐过的绿皮车

随着7月1日全国铁路调整运行图，部分铁路局的绿皮车将进入历史，旅客想要体验绿皮车之行，也许只能在某些铁路主题旅游线路和铁路博物馆中才能如愿了。

你会留恋绿皮车吗？你坐过绿皮车吗？你对于绿皮车最深的印象？印象最深的火车过夜经历是什么？北京交通广播台FM103.9与数字100市场研究公司邀请专家一起畅聊记忆中的绿皮火车。

25岁-35岁年轻人对绿皮火车没有太多留恋

小时候，绿皮车是种新鲜，让没坐过火车的我们惊奇万千；长大了，绿皮车是种怀念，让动车时代的我们回味无限。回首过去，绿皮车曾是中国铁路客运的主力军，深绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象。

八成二的受访者曾经坐过绿皮车

在建国后相当长的时间里，火车几乎是中国人唯一的远行工具，那时候的火车都是绿色的。多年以来，伴随着中国铁路一次又一次大提速，直至今日“四纵四横”高速铁路网建立，“绿皮车”始终活跃在客运的第一线，与人民一起见证着中国铁路跨越式的发展。

三成五受访者对绿皮车印象是拥挤的车厢

“绿皮火车”指的是老式无空调火车，因车厢涂装都是绿色，所以被称为“绿皮火车”。因票价便宜，一直受人青睐。硬座车厢内的行李架上全都是大包，车厢过道也站满了乘客，如果列车员想从拥挤的旅客身边小心通过，过一节车厢，需要花费近20分钟，夏天一节车厢还没走完，额头上的汗就会开始往下流。车上的工作人员夏天都是带两套衣服，洗一洗替换着穿。

三成受访者在火车上搭边挤座过夜

准点出发的绿皮车往往受到“兄弟”火车的“踩踏”，晚点也是家常便饭的事情。卧铺车厢满员，硬座车厢超员，厕所门口、走道、车厢门口，都是黑压压的人群。车厢内的电扇“吱吱”地转着，但尽管这样，走进硬座车厢，热浪还是扑面而来。车上列车员的蓝色制服已基本湿透，乘客们更是扇子不离手，东倒西歪，推搡着人挤人躺在一起昏头大睡。

时至今日，绿皮车将逐步被淘汰，取而代之的是速度更快、设施更先进的空调客车。人们怀念绿皮车就像看一部老电影，慢悠悠的情节，似乎勾起了那些年我们心中某种情怀，怀念绿皮车是人生轨迹中的记忆，怀念绿皮车是人生有意思的感觉。惜挥别，那年我们坐过的绿皮车。

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