比亚迪元UP试驾报告，续航不虚标动力也够用，这下更期待新版本了

就在前段时间，我们试驾体验了比亚迪元UP这款车，其作为一台定位小型纯电SUV的通勤代步车，可以说为消费者准备了不少惊喜。而且从价格上看，比亚迪元UP的起售价为9.68万元，对应其精致大气的外观，以及续航不虚标和强劲动力的产品优势等等，也能够体现出一定的性价比。而且从最近几月的销量成绩来看，比亚迪元UP的月销量都在向1万台靠近，同时也排在了小型SUV销量排行榜前列。

那么对于这台比亚迪元UP来说，从动力上看分别是提供了最大功率70kW和130kW两种不同的驱动电机，其中搭载高功率电机的比亚迪元UP，在0-100公里/小时的测试下，可以跑出7.9秒破百的加速成绩，已经可以满足用户的日常使用需求。当然，即便是搭载低功率电机的比亚迪元UP，在市区以及快速路加速行驶时也不会感到太过发力，毕竟电驱动形式在低扭状态下的反应很灵敏。

另外值得一提的是，得益于e平台3.0赋能，所以比亚迪元UP的动力总成采用了八合一高效集成方式，其中包含了电机、电控、变速器，以及整车控制器和电池管理器等等，所以使得元UP的综合效率高达89%。而且再加上比亚迪元UP的电机为扁线电机，它的优势在于高效区间更大，而且有着更好的散热性能，同时也能够提升整车的NVH。

此外，从试驾体验中可以发现，比亚迪元UP具有一定的操控性，整台车的稳定性相对较好，例如在中低速状态下驶过大曲率弯道，车身也不会有太过夸张的侧倾现象，而这也是因为比亚迪元UP采用了CTB电池车身一体化技术。相比之下，该技术不仅可以提升车辆的驾驶稳定性，同时也能够提升元UP的车身扭转刚度，更能优化整车内部的纵向空间。

而且当你坐在比亚迪元UP的后排就会感受到，虽然这是一台小型纯电SUV，但它的头部空间并不压抑，同时膝部空间也很宽敞。另外再加上比亚迪元UP的后排靠背角度较大，能够为乘客营造出一个比较舒适的坐躺姿势。除此之外，比亚迪元UP全系标配了后排座椅四六比例放倒，它可以让这台车的后备箱空间拓展到1320L，即便是临时需要搬运一些较长的行李物品也不在话下，提升了整车的实用性和功能性。

最后从日常用车的角度来看，比亚迪元UP支持直流快充，同时在快充状态下仅需半小时就能够将电池包的电量补充到80%（从30%开始），在一定程度上为用户的出行提供了便利性。除此之外，大家都知道电车在面对酷热天气以及极寒天气都会出现明显的续航衰减，但为了优化这一问题，比亚迪元UP采用了热管理高度集成，以及电池直冷直热技术，所以即便是在零下30℃的极寒环境下，热泵系统也可以正常工作，同时也让比亚迪元UP在低温环境下的续航里程提升超过20%。

结尾

综上所述，通过短暂的试驾体验之后，比亚迪元UP给我留下的印象还是比较深刻的，同时作为一台纯电车型，它其实并不会给我带来所谓的续航焦虑问题，而且再加上强劲的动力，即便是出现在短途高速的通勤场景下，也不会让我感到心慌。所以总的来说，比亚迪元UP是一款精致实用的纯电代步车，同时也是同价位当中值得考虑的车型之一。最后，通过试驾体验我们还了解到，比亚迪元UP还将会在近期推出它的新版本车型，所以考虑到现款车型的表现已经让我感到满意的情况下，我开始期待新版本的比亚迪元UP会给我带来哪些惊喜。