雷凌双擎获广州补贴上新能源牌 助力丰田混动在华推广

当全国人民在“双十一”那天沉浸在“买买买”的疯狂购物模式的时候，雷凌双擎进入广州节能车目录的消息显得特别低调。但是，这对于丰田来说，却是一个重磅的消息。

11月11日，广汽丰田经销商爆出：“广汽丰田雷凌双擎入围广州市节能车目录，雷凌双擎可以上新能源牌，现在摇号中签率100%，购买客户可轻松拥有粤A牌！”随后广汽丰田公关科对此消息予以证实，雷凌双擎确实已通过审核入围广州市节能车目录。

这一消息对广州汽车经销商来说算是一件大喜事。广州购车政策目前采取的是摇号和竞拍两种方式，随着申请人数的激增，摇号中签率越来越低，从最开始的8.5%降到1.1%左右，现在基本上是80多人抢1个指标，车牌的竞拍价也涨到4万左右。而新能源是100%的摇号中签率，此次雷凌双擎进入广州节能车之列，意味着客户购买雷凌双擎短时间内就可以获得牌照，同时还享受广州市政府1万元的补贴，对广州市场的销售来说是非常有利的。

事实上，这对于广汽丰田来说也是一个重要的消息，意味着刚刚上市的新车雷凌·双擎这款新车未来市场的表现助力颇大。毕竟，从之前的凯美瑞·双擎的市场表现来看，广州市场上较佳的表现和此政策关系颇大。

降低售价被丰田视为在华加速推广混动车的杀手锏。众所周知的是，丰田作为混动汽车领域的鼻祖，从首款量产混合动力乘用车普锐斯上市至今，经过18年的精耕细作，在今年7月份丰田混合动力汽车全球累计销量突破800万辆，在全世界90多个国家共销售了30款混合动力车型。但中国作为目前全世界最大的汽车消费市场，丰田混动汽车从05年进入中国以来，十年时间在中国的总销量只有8万辆左右,仅占其全球销量的1%，对于这样的结果显然是丰田完全没有料到的。

事实上，丰田混动汽车与同级别汽油发动机汽车相比，不仅动力提升30%节油达到40%，而且还不需要外接充电更换电池、也不需要额外维修保养。在倡导节能减排的中国却并没受到欢迎，究其原因主要为三方面：一是混动汽车相比同级别的传统汽车售价要贵几万块，在价格上更多的消费者选择价格低的同级车；二是混动汽车的宣传力度还不够，中国消费者对混动汽车了解太少，接受度比较低；三是政府把混动汽车排除在新能源汽车之外，将其归类为节能汽车，虽然混动汽车节能减排效果显著，但享受不到众多新能源汽车的优惠补贴。这对混动汽车的普及也非常不利。

最主要的原因就是售价高。售价高导致没有销量，没有用户积累就谈不上宣传力度，没有更多人的认可，就更不用谈政府的重新对待。这样丰田在华推广混动车就陷入了一个恶性循环。痛定思痛之下，丰田用三年的时间，在华建设研发中心和零部件公司，实现了关键零部件的国产化，大幅度降低了成本。在上个月底上市了雷凌·双擎和卡罗拉·双擎两款新车，并给出了一个和基础版燃油车相差无几的售价。

价格虽超低于市场预期，但技术上却一点也不“廉价”。雷凌双擎的国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，使雷凌双擎的油耗达到了4.2L/100Km，创造了丰田在中国销售的所有混合动力车型最新低油耗纪录，目前所有同等发动机排量的车型都无法企及。

此次雷凌双擎进入广州节能车目录享受政策补贴，并且可以上新能源车牌；同时，卡罗拉·双擎在天津也可以享受到类似的政策。政策补贴进一步降低汽车的售价，让用户可轻松购置，体验后形成良好的口碑再促进销量的提升，这样就形成了一个良好的循环，助力丰田混动在华的发展。