2.0L进取版亚洲龙动力真的够用吗？实际驾乘感受原来是这样

提起丰田亚洲龙，很多车迷朋友首先想到的可能就是它大嘴巴的前格栅。事实上也的确如此，亚洲龙的前脸设计确实让它具有极高的辨识度，能够在众多车型中一下子被众人记住。当然了，一款车型的颜值仅仅是它的外在表现，如果想要取得不俗的销量成绩，更重要的还是它的各方面实力。亚洲龙目前上市的有2.0和2.5两个版本，并且又细分为燃油版和双擎版本。

对于2.0版本，很多车迷朋友会对它的动力表现产生疑问，认为这么低的排量很难拉的起体积如此庞大的车型。今天就来试驾一下亚洲龙的最低配版本2.0L进取版，看一下它的具体表现究竟如何。作为一款前驱车辆，如何能够保证不错的性能，还能够有一个时尚的外观，这一点也是许多汽车商家考虑的问题。通过亚洲龙的外观设计可以看到，它的整个车头设计得比较长，还采用了一个双层阶梯转角的一种设计风格。正是这样的车身设计，让中网更加立体也更加动感了。

从亚洲龙的侧面来看，它的后视镜位置设计得非常靠后，这个细节的处理也让整个车身显得更加修长。整体设计再加上细节的处理，让整个车身的前悬看起来并没有很长，这也是亚洲龙之所以会具备动感气质的主要原因。从外观造型可以看到，亚洲龙确实具有满满的运动气质，不知道它的动力表现是否如它的外观一样，也有强劲的运动表现力。这款车型采用的是2.0自然吸气发动机，最大马力可以达到178，最大峰值扭矩为210牛米。

发动车辆来感受一下这款车的具体动力表现。虽然是2.0的排量，但是因为是自吸发动机，所以动力表现并没有大家所怀疑的软弱无力。加速的时候可以感觉到表现很线性，完全没有那种无力的顿挫感。特别是跑到40以上，动力可以说随叫随到，如果舍得踩油门，想要超车加速也不在话下。因为这款车型搭载的是可模拟适当的cvt无级变速箱，所以在提速的时候，动力响应还是比较快的。

加速并不是非常激进的感觉，而是像高铁列车一样静悄悄地进行加速。在高速公路上可以使用巡航功能，能够让驾驶者省力省心不少。底盘悬架类型采用的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。这套悬架带来的好处是车子在任何速度下，车身都是比较稳定的状态，不会出现方向发飘，以及车身颠簸的感觉。虽然车身的尺寸比较宽大，但是实际驾控起来方向盘还是比较轻盈的。

行车过程中如果使用了车道保持辅助系统，车道越线在没打转向灯的情况下会有所提示，这种功能可以很好地防止走神开车，让安全性进一步得到提升。其他功能还有倒车影像，能够帮助停车和倒车的时候减轻压力。从驾乘感受上来说，亚洲龙并没有表现出太肉的动力，反而带来的是一种平顺稳定的驾驶感。虽然不能说带有较强的动力爆发性，但是在日常生活中还是足够使用的。