关车门声音音效大全

关车门声音就能听出这车值多少钱，这就是“专家”

大家在4S店看车时，有时候会碰见一些“专家”，他们对车门的声音特别注重，如果开关车门的声音比较清脆单薄，他们就会不屑一顾地看看这车，摇摇头，然后走开。如果关门声音沉闷厚重，那他们的脸上往往会露出笑容，如果旁边有随同的朋友，会跟他们说：“嗯！这可以！你听这关门声肯定可以！

看完车门之后，在通常情况下就该开始按车身铁皮了，如果按不动心里就更加肯定这车的安全质量不错，如果要是按下去了，那就说明这车偷工减料，不结实。

车身钢板越硬越安全？

现在纯看车身“硬度”的时代已经过去了。现在要说车身安不安全，不是车身结构上用钢量是多少、钢材的强度有多高，而是如何正确使用它们。同样的钢材，但是安全车身技术不同，最终得到的安全性就有可能会是天差地别。该硬的地方要硬，该软的地方就得软，正是这个软硬结合的设计，才是各家厂商汽车安全技术的核心所在。当然钢的材质好坏，也会影响车身的安全性。

即使是之前大力标榜“硬”的进口、合资厂商，现在在宣传车身安全及相关的时候，也会将溃缩区、吸能区作为重点。

从安全性方面讲，镁铝合金比钢铁有更好的强度和吸能效果，再配合优秀的结构设计，能使车身的强度特别是被动安全性方面更加优秀。

关门声音和安全性的关系有多大，车门内有很多填充物填充，隔振降噪水平高，整车装配精度高，没有太多大的缝隙和松动的地方，密封条的密封性，厚重的声音有部分来自空气被快速挤压的声音

车门声音厚重只能说明车门的钢板厚重、强度高和密封性高，这跟汽车本身的安全性没有必然的关系。但安全性较高的汽车的车门往往都是厚重的，可单纯的车门厚重不代表该部汽车就足够安全。要不然汽车厂商就安装个超牛的密封条加上高强度钢板就可以了，还干嘛要投巨额资金进行安全性能的测试碰撞呢？所以和车身钢板同理，不光是看钢材的硬度和强度，还要看厂商如何正确设计它们。