日本新型N700S新干线高速列车，快看看和我们平时坐的有什么不同

3月10日，日本中央铁路公司的新子弹头列车N700S（右）在日本中部静冈县滨松市的媒体上展出。它旁边的是现有的N700高速列车。（图片来自东方IC）

相比现行的N700系列，车头两端采用棱角锋利型设计以降低空气阻力。前照灯也比过去扩大两成，并使用发光二极管（LED）来提升辨识度。N700S的外观与现有东海道新干线车辆相同，均为白底蓝边，但车头蓝边尽头处设计成了“S”形。（图片来自东方IC）

该车型计划在举行东京奥运会和残奥会的2020年度开始正式投入使用。社长柘植康英召开记者会称：“（N700S）大大进化了。完成了性能完美的作品。”N700S列车内部 （图片来自东方IC）

据JR东海介绍，因改变车头形状使得气流变顺，车辆行驶时的阻力降低，能效提高，此外还能抑制进入隧道时的噪音及车尾震动。N700S列车内部 （图片来自东方IC）

车厢内部也有所改善，过去普通车厢只有靠窗的位置才有插座，新车型将为所有座位配备。此外还将在靠近停车车站时提高行李架亮度以引起乘客注意，扩大设置于车内的引导画面以便看清。N700S列车内部 （图片来自东方IC）

JR东海称将来N700S可随意缩编，12节，8节，甚至4节，而且N700S更加环保，低碳，噪音更小。N700S列车列车驾驶室（图片来自东方IC）