仅13千米的直布罗陀海峡为何不学着港珠澳大桥修座桥？没那么简单

直布罗陀这个海峡是连接东欧和西亚各国的出海通道，并且还是唯一的一条，是一条至关重要的海峡，这个海峡的宽度并没不是很大，和我们刚通行的珠港澳大桥相比弱爆了，仅仅只有13公里的距离。但是就是这样的一条重要经济通道为什么不选择修建一条桥梁呢？

直布罗陀的海峡是地中海的唯一出口，从欧洲文明时期开始，这个地方就是大家所争取的一个重要地盘，即便是后来的苏伊士运河开通以后，这个地方也仍然是连接地中海和大西洋的一个重要通道，甚至是唯一的通道。但是对于直布罗陀海峡不修建桥梁的原因不是不修而是修不成，原因基本有三点：

第一点：国际矛盾问题

在这个陀海峡的两端，分别是欧洲和非洲的国家。他们主要的的国际矛盾是，在西班牙的直布罗陀和摩洛哥的休达的归属问题，这两个个地区的归属问题因为协商不成，成为了不能够修建桥梁的一个原因，这个原因至今也没有解决。

第二点：地质问题：

虽然国际矛盾是一个问题，但是却不是主要的问题，他也不是影响此海峡不能修建桥梁的根本问题。根本问题是他的地质问题。根据检测如果在海峡上修桥的话，那么他只能够选择西侧，这个时候，直布罗陀和休达的距离就变成了23公里，而且这两岸的地质全部都是侏罗纪石灰岩山，甚至在中间15公里的位置，他的海域是非常的深的，深度大概在500以上1000米以下，最深处达1181米，这样的深度是没有办法修建大桥的，至少在今天的科技面前是无能无力的。

第三点：特殊的自然原因

直布罗陀海峡有一个特殊的自然原因，就是因为他的两边的盐分非常的大，而造成海水流向不同。在二战的时候，有一些德国的潜艇会利用这个天然的原理，而进行秘密活动。至于形成这个奇怪现象的原因是因为，大西洋和地中海的深度都是比较深的，大约在2000或者3000米的地方，但是这个海峡却只有400米，这样的差距就让地中海的水不能够和大西洋互通，从而盐分开始比例比较大，最后超过了大西洋，在加上他的海平面低于大西洋，所以如果潜艇通过，只需要控制潜艇的深度，不开发动机，只利用水的力量就可以正常前进了。

这些特殊的地质原因是在人力的范围内没有办法解决的，所以至今这个海峡也没有办法通上桥梁，当然了也不只是只有桥梁可以沟通这两个地区的，还可以修建浮桥可隧道，但是这两个也是经过了多方的实验，证明如果浮桥的话，会影响通航的，如果要在这个海底建造一个海底隧道的话也是非常的不容易的。所以至今无法解决，当然了，如今的科技日新月异，总有一天会实现的。