加入高铁圈走出交通“盲点”：时空距离中“省时”更重要

12月26日，鲁南（日兰）高铁曲庄段开通运营，菏泽正式加入全国高铁圈，走出了交通区位的“盲点”。

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭在接受新黄河记者采访时表示，他认可一种观点，即一个地区到另一个地区的距离，不仅仅有空间上的距离，还有时间上的距离，“空间距离再远，如果能交通便利，就不算是距离远。相反，如果空间距离近但交通不便，也不能表示这两个地区距离很近。”

此次牡丹之都菏泽接入全国高铁网，从菏泽乃至“宇宙中心”曹县到全国各地的距离拉近了。从济南到菏泽，之前只能走高速或乘坐绿皮火车，时间需要3个小时左右，现在，菏泽至济南间最快运行时间将由目前的2小时59分，压缩至1小时23分。菏泽东至北京南最快运行时间2小时59分，较既有最快列车压缩1小时54分；菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分，大大缩短旅客在途时间。

鲁南（日兰）高铁曲庄段的开通运营，结束了鲁西南地区不通高铁的历史，让鲁西南地区人们出行的幸福指数瞬间提升。这条高铁路段将鲁西南地区与周围城市“朋友圈”的空间距离进一步缩短，从日照到庄寨将畅通无阻，让菏泽可到沿海，可达内陆。

这条高铁线路的开通，也意味着山东“三环四横六纵”规划中最南“一横”高铁线大功告成，这也是山东高速铁路网“三环四横六纵”规划中最先建成的“一横”，为推进黄河流域生态保护和高质量发展战略提供坚实的路网支撑。

日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，其东端在日照与青盐铁路相连，中端在曲阜与京沪高铁相连，未来，西端将在菏泽与京港高铁、在兰考与徐兰高铁相连，在鲁南和豫东串起一条高速铁路“金腰带”，进一步完善区域路网结构，增强鲁南和中原地区交通互联互通性，极大便利沿线群众出行，对促进区域经济社会发展，助力中部崛起战略实施，具有十分重要的意义。

日兰高铁日曲段开通运营后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路在山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安等地市，只需6个多小时即可环游鲁中山区一周，对省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈“三圈”起到重要连接作用。

这条高铁线路的开通，将使得鲁南各市县区在吸引投资、开发资源、发展经济过程中，真正站在了公平竞争的同一跑线上。菏泽原是京九铁路与新兖日铁路的交会点，在普通铁路时代颇具优势，但在高铁时代，菏泽一直与高铁无缘，这条高铁线路的贯通，全省将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高铁交通圈。

董彦岭在接受采访时表示，这条高铁的开通成了贯通山东东西的另一条高铁大通道。之前，菏泽的区域交通优势不明显，成了交通“盲点”，也成了制约当地发展的短板，这条高铁的开通，无疑将会带动当地的发展，现在菏泽接入了全国高铁网，可以进一步贯穿中原城市，让鲁西南地区成为直达沿海和内陆的地区，现在菏泽的高速、机场都已经具备，交通的优势也会越来越明显，这条高铁线路也加速了山东高铁成网，使鲁西南地区更好地融入胶东圈和省会经济圈，更利于山东“向前走”。

新黄河客户端记者：柴颖颖 摄影：王锋 编辑：孙菲菲

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