昨日，ofo跟随摩拜的“红包车“步伐，推出了“骑小黄抢现金红包”活动。并且，红包金额最高达5000元。

小蓝单车也随即推出“打卡计划”，周一到周五连续五天早晚高峰时间段连续骑行，则100％中奖，奖品从iWatch到骑行优惠券不等。

摩拜更是从为庆祝日订单超2000万，周末推出最高2000元骑行红包，到今日为庆祝一周年，本周每个工作日的12点，所以摩拜都将变成红包车，且红包最高金额422元。

当小编接二连三收到各家共享单车发来的“红包车”、“抽奖品”短信的同时，“免费骑”的短信却越来越少。想要薅共享单车羊毛的方式，从免费骑变成了抢红包。

而从“阳光普照”的免费骑到“拼手气”的红包，这究竟是资本支持下福利的升级，还是ofo、摩拜结束烧钱做的准备？

毕竟从2月中旬开始的一轮接一轮的共享单车免费骑行，已经让用户们快忘记了收费骑车是怎么回事。

我们回顾下第一波“红包车”的诞生

3月23日，摩拜率先推出了“红包车”，希望用红包的力量盘活那些使用率偏低的单车。然而，那些没有被选为“红包车”的普通摩拜单车，却悄悄地恢复了原价。

这种倒贴钱的新打法红极一时，很多用户纷纷加入“抢红包”的行列中。但很快大家就发现，这钱并不好赚。

“我宁愿花5毛钱在路边随便找一辆单车开锁，也不愿花十分钟去找一辆红包车。”

“红包也就1、2块钱，还必须要求骑十分钟，还不如随便骑一辆，反正也就1块钱，还是比地铁、打车都划算很多。”

小编“手气不佳”的摩拜红包们

摩拜的红包不好赚，今日新推出的12点“满城尽带红包车”更不好赚。

尴尬的午餐时间点，又仅10分钟左右的有效期，会特意为了赚红包在大中午特意去骑单车的人，又能有多少？

ofo有红包区域却没有车

定位准确的摩拜红包车都很难找到，一直被吐槽定位的ofo推出的红包车，更是被大众质疑：这压根就是为了取消掉“免费骑”福利。

ofo的红包车不像摩拜，它没有具体的车辆信息，只是划出了一片红包区域，停放在该区域内的单车，骑行满10分钟就有红包。

小编打开ofo应用，虽然看上去满屏的红包标志，但单车却只有两辆。当小编想要寻找这两辆车时，却在定位附近转了好几圈都不见小黄车踪迹。

小黄车的损坏率本就很高，能找到一辆“健康”的单车已经很不容易了，如今还划上区域，想找到一辆红包车更是难上加难了。

面对满屏的红包，小编只想说，能不能回到免费骑的昨天？

从“免费骑”到100、200、500、甚至5000元的“红包战”，看似是烧钱大战的升级，但细细琢磨，明明是ofo、摩拜们打出的精明小算盘。

从免费骑到红包车，背后则是共享单车格局的变化。

根据移动数据监测平台Trustdata发布的《中国移动互联网行业发展分析报告》的数据，摩拜和ofo如今已占领了共享单车90％以上的市场份额。而且对于早期进入的北京、上海、深圳等城市而言，市场已经基本趋于饱和。

虽然ofo和摩拜都已经获得了巨额的资本投资，但在这样的背景下，大量烧钱的免费骑行，必然不会长久，就如同当年的滴滴、快的、优步。

以北京市场而言，持续近2个月的免费大战，也足以让资本方重新审视两家企业的营销行为。

“拼手气”取代“阳光普照”，也就成了一种必然。

只是，免费骑走了，红包车来了；红包车走了，ofo、摩拜们是不是就变成了现在的“滴滴”？