爆车菊花｜长安马自达今年前4月过得苦，一汽马自达却在笑

说到马自达，在国内市场虽然并不算大众，却在信仰粉丝心目中是神一样的存在。但是今年以来，马自达表现得十分震荡。一汽马自达就不说，靠着啃老本以及新车CX4，今年混得风风光光。有人欢喜有人愁，长安马自达可就没那么Happy了。

长安马自达销量在今年前四个月出现连续下滑。1~4月，长安马自达共销售汽车4.8万辆，与去年同期相比，销量下滑17.3%。在销量这个问题，马自达各方面也是讳莫如深。像今年1月份的销量数据，长安马自达声称销量为15723台，同比小幅下降14%左右；而马自达（中国）企业管理有限公司公布数据为12591台，同比暴跌35.5%。之间竟然相差20%之多，真是啪啪啪打脸飞起。

为什么在2016年取得骄人成绩的长马，今年以来就突然之间水土不服了呢？据长马销售分公司的一名总监介绍，原因是今年受购置税减免政策调整的影响，导致销量出现一定幅度的下跌。

当然，这是原因之一。产品生态的不平衡，也对长安马自达销量造成一定的冲击。本身长马的销量基础就不高，还是靠着昂克赛拉和CX-5苦苦支撑，其余车型都是叫好不叫座。两款车其中一款销量出现问题，就会累及整个长马的销量。

事实上，面对国内竞争激烈的SUV市场，CX-5的地位已经十分尴尬。随着外形更运动化的一汽马自达CX-4上市，虽说两者客户群并不完全重叠，但还是让CX-5处境更加雪上加霜。不知下半年上市的全新CX-5能否挽救这种颓势了。

而支柱车型昂克赛拉也过得不太好，在消费者口碑中除了省油、操控和颜值外，吐槽并不见少。比如后排空间狭窄，内饰抄袭宝马，布局较不合理，配置较低，还有引以为傲的创驰蓝天技术，因为技术较为复杂，使后期维护费用较高等等。有网友说昂克赛拉保养6万公里需要8000，4S店实际保养总费用超1万，这个费用跟宝马奥迪差不多了，仅次于奔驰。

其实无论是一汽马自达还是长安马自达，两者总体销量表现都是平平，都是啃着一两款车型的老本苦苦度日。不过至少在消费者认知上，长安马自达已经输给了一汽马自达，漫哥曾出过一篇关于CX-4和CX-5的对比文章，不少网友表示不选CX-5的原因，竟是因为出自长安。虽说也许是戏话，但是长安对合资品牌营运的理念、维护的力度以及产品质量的把控，也该好好检讨了。

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（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）