而立之选 全新迈腾VS蒙迪欧

【XCAR 导购 原创】

大学同学老王在毕业后留校任教，近十年的教师生涯让他褪去了青葱岁月的轻浮，待人接物日渐沉稳，最近他又喜得千金。而现有座驾的空间、配置与安全性都不能满足老王这个沉稳奶爸的用车需求，换车也就成为了一个迫在眉睫的幸福烦恼。

【Xman档案】

【准车主访谈】

小编：老王，这次购车预算大概多少？

老王：我希望落地价格可以控制在25万元以内。

小编：对车辆有什么具体要求呢？

老王：安全性一定要够优秀，空间一定要够宽敞，并且我工作的关系车辆的外形需要沉稳大气一些。

小编：那你有没有比较心仪的车型？

老王：我比较关注大众全新一代迈腾和福特蒙迪欧，配置上两台车差不多，全新一代迈腾外形非常符合我的审美，新蒙迪欧在改款后样子也沉稳了许多。

【卡导档案分析】

老王挑选的这两款车在合资中级车领域可是一对老对手，采用全新MQB平台的2017款全新一代迈腾在前代车型表现全面的基础上更加精进，品质感冠绝同级。而蒙迪欧自上市就将目标锁定为全新一代迈腾，在各方面也有不错的表现。根据老王的购车预算，结合两台车的售价与优惠，本期卡导为他推荐的具体车型如下：

两款车型购买时具体费用如下：

“2017款迈腾 330TSI DSG 豪华型”与“2017款新蒙迪欧 EcoBoost 200豪华型”，在终端均有一定幅度优惠，两款对比车型都符合老王25万的预算要求。（具体优惠情况还请咨询所在当地经销商。）

外观对比

2017款迈腾330TSI DSG 豪华型

全新一代迈腾外形方面延续欧版Passat B8设计风格，较低的视觉高度与贯穿整个前脸的镀铬装饰条相配合，使车头显得更宽、更富有张力。车身侧面在上一代的成功基础上并未进行大刀阔斧的改动，而是选择对线条精雕细琢从而更加平衡。尾部采用双边双出排气布局，配合全新的“Hi”尾灯，使时尚度有一定提升，加以出色的漆面工艺让整车从外观上更具档次感。

2017款新蒙迪欧EcoBoost 200豪华型

新蒙迪欧采用了福特家族最新外观设计语言，相比老款车型，车头部分显得更加大气，攻击性也有所减弱，类似于阿斯顿.马丁的中网多少已经有点审美疲劳。新蒙迪欧车身侧面的改动较少，但线条保持了美系车特有的肌肉感。车尾较为平淡，依旧是蒙迪欧-致胜时代的设计语言。相比上一代蒙迪欧刚上市时带来的惊艳感，新蒙迪欧在外形方面稍显平庸，且改款后并未在质感上与老款车型拉开差距。

（一）外观对比

内饰对比

2017款迈腾330TSI DSG 豪华型

全新一代迈腾内饰中最显眼的，莫过于那条贯穿式的空调出风口了，这样的设计与贯穿车头的镀铬饰条有着异曲同工之妙，都在视觉上进行横向拉伸，以营造出更宽阔的空间感。三辐式方向盘采用流行的平底设计，皮质细腻握感扎实，多功能按键布局合理。木纹饰板搭配钢琴漆将中控区域营造的更具豪华感，指针时钟的加入也使得内饰档次进一步提高。

2017款新蒙迪欧EcoBoost 200豪华型

新蒙迪欧的内饰以黑色为主色调，在中控区域和仪表盘等部位辅以镀铬装饰，整体布局较老款变化不大。而用料上新蒙迪欧有着不错的表现，大量使用软性材质带来了不错的触感体验，只是仿皮座椅在触感上还是不及全新一代迈腾的真皮座椅。方向盘尺寸略大，但握感丰盈，多功能按键较大不易误操作，只是操作逻辑需要一定时间适应。新蒙迪欧中控按键数量有所减少，并采用旋钮式换挡结构，因此中控区域更显简洁。

配置对比

两款对比车型在配置方面的表现都较为全面，均能满足大部分消费者需求，只是在部分配置上侧重点有些不同，具体差异配置情况详见下图。

（二）内饰&配置对比

空间对比

2017款迈腾330TSI DSG 豪华型

2017款新蒙迪欧EcoBoost 200豪华型

空间方面，全新一代迈腾轴距上的优势尽显，2871mm的轴距为前、后排乘坐体验提供了保障，尤其是后排腿部空间，全新一代迈腾没有像一些车型那样通过减短座椅坐垫长度来取悦消费者的观感，值得表扬。空间表现一直是历代蒙迪欧被吐槽的重点，改款后的前排头部空间与后排腿部空间不足的窘境依然存在，对于很在意空间表现的老王来说，这一环节无疑为全新一代迈腾大加分。

动力对比

2017款迈腾330TSI DSG 豪华型

全新一代迈腾330TSI DSG豪华型搭载大众旗下最新的第三代EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率132kW（180Ps），最大扭矩300Nm（1450-4100rpm），较宽泛的最大扭矩输出区间提供了出色的动力响应。匹配代号DQ380的湿式7挡双离合变速箱，在平顺性与燃油经济性方面都有明显的进步，并且全新一代迈腾330TSI DSG豪华型工信部油耗仅6.4L/100km。

2017款新蒙迪欧EcoBoost 200豪华型

新蒙迪欧EcoBoost 200豪华型搭载低功率版EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm（1750-4000rpm），这台低功率版EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机参数上领先于全新一代迈腾330TSI的1.8T发动机，但0-100km/h加速成绩反而慢了0.1秒，究其原因在于新蒙迪欧搭载的这台6挡手自一体变速箱难脱其责。并且在燃油经济性方面新蒙迪欧也存在一定进步空间，7.6L/100km的工信部油耗相比全新一代迈腾330TSI车型平均每100km要多消耗1.2L燃油。

编辑推荐：采用MQB平台的全新一代迈腾，在外观、内饰等方面相较老款车型全面升级，看上去更加精致。更长的轴距也为乘坐空间带来了福利，配置也非常丰富，这些都让其具备了成为同级别标杆车型的实力。新蒙迪欧在中期改款后外形变得更沉稳，更容易被大多数消费者接受，但是其空间上的短板还依旧存在。结合老王的购车需求来看，全新一代迈腾的外观与内饰要更符合他的要求，同时乘坐空间也要比新蒙迪欧更加充裕，并且匹配完善的动力总成带来了更好的燃油经济性。

因此本期卡导为老王推荐更适合他的：2017款全新一代迈腾330TSI DSG 豪华型。

（三）空间&动力对比