经典的新页，新一代甲壳虫金龟车或为后驱电动车

大众的经典车系甲壳虫金龟车，现行款式已经多次传出将要停产的消息，不过近日有欧洲媒体报道，甲壳虫「有可能」会以电动车的方式重生，不仅架构于MEB电动车平台之上，更将采后置后驱的形式输出动力，让这款大众的传奇车型，再经历一次动力系统上的重大变革。

虽然目前现行款甲壳虫停产的传闻不断，且大改款前景依然不明，但已有传闻指出大众会将这款经典车型电动化。

拜MEB平台之赐，金龟车有可能以电动车形式重生

受到全球SUV热潮的影响，大众在先前品牌方针中，就已指出未来产品重点将摆放在SUV及Crossover车款上，来满足全球消费者对SUV的高度需求。而受到这股趋势影响，大众旗下的两个经典车系尚酷及甲壳虫，都已经传出将要停产的消息，且截至目前为止也没有任何大改款车型的消息流出。

不过关于大众全球知名车系甲壳虫，倒是一直有要电动化的传闻在散播，而近日大众乘用车部门执行长Herbert Diess在接受英国汽车媒体Autocar访问时透露，未来的后继车款都将会是电气化版本，而如果要打造一辆新一代的甲壳虫，当然也将会是电气化的车型，且还有可能会十分贴近1939年Original 甲壳虫的设计，原因在于动力与传动系统可能采用后置、后驱的配置。

经典的甲壳虫金龟车，从经典的Original 甲壳虫 (Type I) 到现在的甲壳虫，动力系统已经经历重大革新，而未来将在朝电动化的方向迈进。

H.Diess的这番言论，主要建构在大众集团的MEB电动车平台之上，该平台拥有相当高的自由度，可以对应前驱、后驱及四驱的设定，如此一来，将可望让电动版的甲壳虫以后驱的形式亮相，呼应Original 甲壳虫后置引擎、后轮驱动的经典设定，而这也将会是电动甲壳虫的另一话题所在。

大众在1998年推出New 甲壳虫时，其实就已让甲壳虫车系经历一次重大的变革，动力与传动设计从Original 甲壳虫的后置气冷引擎、后轮驱动，转变为前置水冷引擎、前轮驱动，此大众化的设计一直到现行款甲壳虫都是如此。而假使未来电动版甲壳虫拜MEB平台的高自由度之赐，转变为后驱纯电动车，将让经典的甲壳虫再度经历动力与传动系统的重大革新。

大众集团MEB电动车平台的自由度相当高，可对应前驱、后驱及四驱等不同形式的传动系统。

新甲壳虫可能依循的模式？I.D. Buzz将在2022年量产

其实相同的脉络，也可以在大众的另一款经典车系Type II上见到，从T1至T3的后置气冷引擎、后轮驱动 (T3部分是水冷引擎)，到T4至T6的前置水冷引擎、前轮驱动，而前一阵子，大众已经确定设计灵感源自Type II的I.D. Buzz 8座电动小巴，将在2022年开始于美国、欧洲及中国等主要市场量产上市，是大众将经典带向未来的最佳示范。