6架运-20列阵气场强大，网友却挂念最后的短板何时补齐

近日，一张6架运-20大型运输机集中停放的照片在某军事论坛出现，让众多热爱军事的网友们再度沸腾起来。前不久官方媒体刚刚报道运-20完成空降兵部队成建制空投训练任务，形成实际作战能力，此时又有至少6架运-20出现在湖北某机场，这显示运-20正在批量生产，同时大规模列装我空军。

6架运-20在停机坪一字排开（图自飞扬军事论坛）

在为中国空军和航空工业欢呼的同时，运-20还是勾起了网友们一条难以平覆的心结——就是与运-20那庞大身躯极不相称的四台D-30KP-2/涡扇-18发动机。

小涵道比的D-30KP-2与庞大的运-20确实有些不相称

与我国很多自行研制的飞机类似，运-20在研制过程中也面临着配套发动机研制进度跟不上的难题。幸好，装备于伊尔-76运输机、性能可靠的D-30KP-2发动机及时补位，使得运-20的研制和装备进度没有被耽误。

运-20飞起来相当有气势

客观的说，D-30KP-2发动机虽然性能不先进，但是对于满足现阶段运-20的使用需求还是够的，运-20的总师唐长红院士在接受采访时也表示，运-20在现在状态下就达到了设计时要求的最大载重66吨的指标。同时，D-30KP-2这款发动机我军使用多年，成熟可靠，维护起来得心应手，空军还是相对满意的，并组织成都发动机公司快速仿制出了国产型号涡扇-18。

C-17（左）与运-20的正面对比

但是，军事网友们仍然不买账，特别是和美国C-17环球霸王III运输机一对比，我们的运-20机身并没有小太多（最大起飞重量：C-17 270吨/运-20 220吨），但是涵道比太小的发动机和美帝的F117-PW-100（生产厂商普惠的型：PW2040）大涵道比涡扇发动机一比较，颜值和气势都立刻被拉低了。

运-20（上）与C-17的侧面对比

我们可以简单对比一下这两款发动机的数据，最大推力（F117-PW-100：D-30KP-2，下同）19.8吨:12.5吨，直径2.15米:1.56米，涵道比5.9:2.4，推重比5.7:4.7，差距显然不小。特别是过细的直径，让运-20失去了C-17凶猛的感觉。

对于运-20的“原配”涡扇-20发动机，这是一款我国从涡扇-10“太行”发动机的核心机上自行研制的一款大涵道比涡扇发动机，总体性能应该与目前在波音737、空客A320上普遍使用的CFM-56发动机类似，最大推力约为13-14吨。

伊尔-76空中试车台挂载WS-20进行试验（图自@机外停车）

早在2014年，就有网友拍摄到试飞院的伊尔-76空中试车台开始挂装涡扇-20发动机进行飞行试验的照片。可以看出，这款新发动机明显比另外三台D-30KP-2要“粗”了不少，装上运-20后，想必颜值应能让网友们满意。

装备涡扇-20的运-20模型设想

研制那么四年过去了，什么时候能看到运-20正式装备涡扇-20呢？2016年底，一架尚没有安装发动机、也没有刷漆的“黄皮”运-20在阎良招摇过市，转场前往另一处试验场。随即有网友发现这架运-20的发动机挂架形状有别于以往挂载D-30KP-2/涡扇-18发动机的挂架，却和伊尔-76空中试车台挂载涡扇-20发动机的挂架非常相像。可以说，这一区别证明了这是一架即将安装涡扇-20的“全状态版”运-20，所以，军迷朋友们期待已久的完美“胖妞”即将呈现。

运-20的某改型静力试验机

另外，关于这架“黄皮”运-20试验机，其实并不仅仅换装涡扇-20这么简单。“青远武库”还将为您带来对这架“黄皮”运-20更加详尽的分析。