支付宝接入银联，全民进入“电子公交卡时代”，和NFC相比谁更好

支付宝接入银联传闻终于落地。9月14日获悉，银联与支付宝已经签署合作协议，将在支付清算领域正式展开合作，支付宝将在无卡快捷、条码支付等业务上与银联合作，由银联网络提供部分转接清算服务。

“断直连”是大势所趋，在限定的时间范围内，支付宝还是要最终选择清算机构接入，好在市场有两家清算组织，所以最后实际上选择是相互的，这也是央行建立网联的意义所在。

此前微信已先行实施

早在今年3月，就有一份《微信与支付宝条码支付业务接入银联平台工作方案》在业内流传，该方案显示，微信和支付宝的收单业务将接入银联。随后的4月1日，银联发布公告宣布与财付通开展微信支付条码支付业务合作。而支付宝接入银联的消息却迟迟没有坐实。

2017年8月，央行支付结算司印发的《中国人民银行支付结算司关于将非银行支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理的通知》显示，自2018年6月30日起，支付机构受理的涉及银行账户的网络支付业务全部通过网联平台处理。这也就是业内所称的“断直连”。

由于此前第三方支付主要采用支付机构直连银行模式完成支付清算业务，这种模式下的资金流向难以溯源监控，存在较大风险。这是“断直连”的原因所在。

今年3月31日，网联公告宣布，与财付通就条码支付业务已完成签约、系统对接、联调测试和生产验证，并于3月31日完成首笔生产交易，即日起，网联条码面向收单机构提供微信支付条码支付业务接入服务。5月11日，支付宝公告宣布与网联已完成系统对接、联调测试和生产验证，即日起，网联将面向收单银行提供测试、接入服务。

而根据2018年4月1日起开始实施的《条码支付业务规范(试行)》，银行、支付机构开展条码支付业务涉及跨行交易时，应当通过人民银行跨行清算系统或者具备合法资质的清算机构处理。网联和银联均为具备合法资质的清算机构。

根据网联官方公告，截至2018年3月13日，网联清算平台已接入341家商业银行和101家支付机构，累计完成资金交易转接清算91.85亿笔，成功交易金额超过2.54万亿元。

支付宝所提供的服务存在于我们生活的方方面面，目前支付宝在全球拥有的活跃用户就高达了8.7亿，不得不感叹支付宝的强大。而谈到支付宝的支付功能，在一定程度上可以说它改变了我们的生活方式，让我们生活更加方便快捷。就拿缴费来说，在支付宝中几乎生活中的所有的缴费项目都能通过支付宝缴纳， 让你免除出门排队等繁琐环节。 总之在我看来，这辈子都离不开支付宝了。

而在众多的实用功能中，最让我喜欢的还是二维码乘车。我们都知道支付宝在今年四月份”公共交通出行峰会“上公布了在智慧交通出行方面所取得的成绩。从2016年到2017年，国内就有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交车功能，相信今年普及范围更大。你所在城市开通了支付宝扫码乘车功能了吗?如果没有，相信后续很快就会实现。

扫码乘车让传统出行支付方式彻底变化，人们进入了电子公交卡的时代。而且我们从支付宝实践的结果数据来看，这也极大减少了国家在人力、物力、时间等方面的负担。据支付宝称：”采用扫码支付方式，可以减少公交20%的零钱，减少地铁50%的零钱。”而全国每天公交客运2.4亿人次，地铁客运6000万人次。因此，采取0.3秒每次的刷码乘车方式，这会极大减少人力、物力、时间的耗费，同时也极大提高了工作人员的效率。

但有些网友就有不同的看法，并提出了这样一个问题：“现在能刷公交和地铁的方式有很多，比如说NFC卡片、甚至很多厂商推出的手环、手表或手机都能实现刷卡乘车。究竟谁更好呢?”

鉴于这两种方式，大多数人认为NFC 刷卡方式门槛较高，不仅要有硬件支持还要复杂的技术支持，但是你可以体验更具科技感的“触碰方式”支付。而“二维码”优势就在于较低的门槛限制和低廉的成本。

在小编看来：我更倾向于二维码，毕竟它是能够做到“物美价廉”的。如果推广NFC，那么就需要在手机或手表上做文章，但目前绝大多数手机都没有NFC功能，如果要推广NFC功能，就要让用户集体换手机，而带有NFC功能的手机也不便宜，因此推广NFC不太现实。对于此，你更喜欢哪种方式呢?

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