BMW、Vodafone及Ericsson杠上欧盟 盼扭转车联网标准决议

芯科技消息（文／Allis）根据《路透社》报导，BMW、沃达丰以及爱立信试图尽最后的努力，说服欧盟执行委员会开放让5G的技术得以使用于汽车上，由于目前欧盟执行委员会倾向使用基于wifi的技术，若该项法案通过，将有利于其他竞争对手。

BMW等公司表示，对于汽车产业来说，能够自由的选择要采用哪种车联网的方式非常重要，毕竟这个领域估值一年超过几十亿欧元。在他们共同发表的声明中也提到，他们认为技术中立性的概念仅仅出现了两年，但欧盟似乎已不再遵守这项规定。

这些公司的言论也被GSMA、ETNO及5GAA认可，并在上周时将这项声明送到了欧盟的28个国家手上。

欧盟目前正在制定车联网标准的相关法律，目的是为了要加快互联网汽车在欧盟推出的速度，并鼓励公司及制造商打造更加安全且有效率的汽车。

根据《路透社》报导，上个月最新推出的草案预计将采用ITS-G5作为车联网的标准，开始实施的前三年，监管委员将会重新检视所有规定，再考虑是否要采用其他技术。

根据《CNET》报导，ITS-G5技术又可称为全球短距无线通讯(DSRC)，是基于802.11p协定来传送车辆与地方基础设施间的讯息。支持ITS-G5 标准的企业包括了福斯汽车、雷诺汽车、恩智浦半导体、Autotalks以及Kapsch TrafficCom。

而BMW、沃达丰及爱立信则拥护着替代的5G标准C-V2X，与他们相同的支持者有福特、标致雪铁龙集团、德国电信、华为、英特尔、高通以及三星。C-V2X也被称为蜂巢式车联网标准，是靠移动信号来传送汽车与汽车，或汽车与地方基础建设间的信息。

在声明中，BMW、沃达丰以及爱立信引证了许多使用C-V2X标准的优点，并举出了实例表示这项技术在中国及美国都持续的在发展，希望能在最后扭转欧盟执行委员会的决定。

根据《CNET》报导，BMW等公司希望欧盟可以采用不只一种的车联网标准，至少不要只依赖其竞争对手所拥护的技术。

欧盟执委会正在寻求内部的意见，之后才会针对这项声明做回应。另外，欧盟执委会预计在明年实行关于车联网标准的法律。

而《CNET》也在报导中指出，不论最后定案的标准为哪一种，对于驾驶而言都受益良多。且目前高通已推出一款同时包含ITS-G5、C-V2X两种技术的系统，未来互联网汽车的发展仍有许多可看性。（校对/团团）