2014年-2016年的三年时间，因为工作原因我大部分时间都在跟汽车之家打交道。彼时我只是替一些汽车品牌投放网页版的广告，诸如首页天幕、banner、按钮及文字链之类。作一家高度垂直且行业领先的网站，虽然售价高昂，但念在其影响力、实际投放的折扣及配送等基础上，这些花费还在承受范围内。以至于当时我接触的汽车品牌客户，都将汽车之家作为首选网站，易车、爱卡及太平洋汽车等，都是在预算无比充足之下才考虑的选择。

价格日渐增高， "反噬"是必然

当时的我，跟网站对接的人员相处的还是比较愉快的。至少最基层的业务人员，专业素养还是过关的。做乙方甚至丙方的人可能深有感触，甲方的方案或需求要的着急，那么配合方通宵熬夜也要完成。就是因为一起熬夜加班的经历，我对汽车之家充满了信任。

但是随着费用的逐步增加，我负责的两个品牌逐渐吃不消了。当时销售下滑厉害，厂家的广告费用一再缩减。而之家内部渠道的竞争也变得激烈起来，直客和经销商渠道也在为业务"打架"。最终，换了一批工作人员与我对接。对方严格按照朝九晚五的时间进行工作安排，很多紧急的业务因为无法联系到对接人而"黄"了。加之每个季度都要更新一版的刊例，更是让我们胆战心惊。一条省级通发的文字链（11字以内）价格已经达到万元/天。

最难的在后边。就是所谓的线索。14-15年，每条客户线索还是200-300元计算。到16年，已经是1500元左右了。或许你不信，但拿到手的线索多是无效的或是竞品的，分发给经销商之后，得到的都是"什么线索啊浪费我时间"的回答。彼时今日头条兴起，我们开始将大量的广告费用转移到头条或其他平台。

后来虽然也合作了《媳妇当车模》等板块广告，用经销商的话来说，就是"钱扔进去响都不响"的结局。经销商每年要和垂直网站签约，日渐高昂的费用已经无力承担，又要为这些模块广告配合试驾车辆等服务，早已心存不满。各项服务收费越来越高，经销商真的是"敢怒不敢言"，于是本次"抵制汽车之家"事件，就如同多米诺骨牌，形成了一股难以抵挡的洪流。

喊着抵制的，都是看热闹不嫌事大的

2017年，我换了工作，与汽车之家不再有合作联系。但还是会听到同事们在群里抱怨，价格这么高，怎么做广告啊。按钮页面的轮播设置也让这些天价广告费打了水漂。经销商处也会投诉，为什么做的广告没看到/没效果。

"抵制"的口号喊出来，一群人情绪激昂。说真的，这里面除了经销商牢骚几句吐吐苦水，大部分还是要静观其变，然后该干嘛干嘛。想改变用户习惯是一件困难的事情。而多年养成的习惯，查询车辆信息或经销商信息，不少人还是会首先点开汽车之家。对于转化率而言，整个市场行情都很差，付费成本的提高才导致部分经销商的"声讨"。但网站上数以万计的经销商，简单一句"断舍离"也是不可能的。如果减少这部分成本，其余大量的经销商还会沿用之前的模式。

似乎是一瞬间，"反噬"就成了一股压制不住的"暗涌"。几年前你可能痴迷于罗辑思维的演讲，但似乎一念之间你就看不起这家企业理直气壮地不发年终奖。之前听的观点、信息完全抛之脑后，或许你曾经因为他的一句话受益颇多，但全网嘲讽之后你也默默随大流。难道这个能做到"头部"的网站/人物，真的如此不堪吗？

从2005年创办到如今，14年的时间积淀，汽车之家已经有成熟且完备的体系，各种各样的资讯、数据、商城、互动中心及经销商平台，是全球访问量最大的汽车网站。它有根深蒂固的影响力，要不然，不少人也不会因为一则"汽车网站被抵制"的新闻而兴奋躁动。

诚然，如今的汽车之家已无法与之前相比。UI界面铺满了广告，论坛和口碑区也不再纯净。经销商获取线索的成本也越来越高昂，这一切都致使汽车之家从行业龙头的地位慢慢下滑。而同类可替代产品的增多，使其不具备唯一性。在这样的前提下试图"垄断"客户，可能真是"羽翼丰满"。过快的发展和强大的盈利能力足以让一个人或者一群人忘乎所以，目前，还不知道这起事件能否产生蝴蝶效应，但对于汽车之家而言，真应该反思一下自己的发展模式和未来的方向。

【写在最后】

一则新闻引起热烈讨论，这也是汽车之家流量的体现。一味呐喊"抵制、封杀"，难道就是正确的做法吗？我觉得有失公允。或许上网的人都是"非黑即白、黑白分明"，但一个庞大的网站必定会有对应之策，我们也应该理性看待。任何行业做到"一家独大"，是幸运的，也是危险的，如何做到商户和消费者利益的均衡确实很难。多说无益，我们静待事情的发展及转变吧！