摩托邦#探秘废旧工厂之聊聊自己Vespa的改装（下篇）

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2019年1月31日

下篇：借着探秘废旧厂房拍车这事儿，顺道把自己GTS300的改装思路跟大家分享一下。改装这事儿就是全凭自己喜欢和用心，才叫改装，照猫画虎可能就没什么意思了~我上入手的所有车都会改，谈不上达人~因车而议，但也有点自己的想法。这篇改装分享从思路开始聊~

首先我喜欢老车的风格~老虫子最为典型，圆润的外观，镀铬装饰点缀多少还有几分优雅和华丽。当时买黑色的Vespa300，就是想让它拥有我心中它该有的范儿~所以当时到部分改装件已经都买完了。思路比较清晰，就是素！经典就好！

有人说黑色的vespa太低调了~你们觉得呢？我还挺迷这种气质的，低调中有细节吧~这可能跟性格有关~我是一款不爱高调的处女座。那么懂了吗？开始腹黑吧。哈哈哈。

前泥瓦镀铬护杠像是军官的帽檐，白边胎有复古的味道、不知道大家有没有发现~轮毂上5颗大螺丝也让我换成融合度非常好的镀铬螺丝了，黑色的轮毂“点睛之笔”~

镀铬摇臂盖、银色Frando刹车卡钳，虽然复古也得保证安全性能，巴祖卡的气压减震跟预期的效果差不多，根据自身体重和是否带人调到合适的预载气压和回弹阻尼。什么样的需求都能满足你，外观简约，不需要弹簧，不需要油压瓶，还减轻了重量。

协调的风格，需要前后、上下匹配对称，不能头重脚轻~总体上还是低调中有细节的观念！

大灯镀铬帽檐、Led头灯、前折叠货架，还有细节-比亚乔黑金色意大利国旗标（这个标跟黑色车身更搭，又有庄严肃穆的气质）。

后折叠货架、胡椒盐植鞣皮的小包，纯铜五金件点缀，复古中还有点军旅风，配合尾灯上方老比亚乔的贴标，仿佛回到了那个年代，还多了几分庄重，前后标识呼应（有点二战的意思，再此就不提战败国的事儿了，感兴趣的可以去了解一下Piaggio集团和Vespa的最初飞机设计师的历史）。自制棕色牛皮后座把手~实用也美观，“后座做不做人是一回事儿，但既注重细节，就要考虑周全，镀铬材质大冬天可是冰凉冰凉的。

开启坐垫，银色拉丝的vespa油箱盖明确告诉你，让我跑，最好“把我的肚子填饱”。。。

后护杠选用简约版，为了和前“帽檐”呼应~也为车身提亮，美观不负担！下方Zard排气虎虎生威！大家了解Zard排气更多是通过杜卡迪，没错Zard是意大利那边专门给杜卡迪做改装排气的一个手工品牌。选用Zard给300出的这款改装排气的原因，是大多见到的Vespa改装排气如天蝎，狼头，箭牌等等都是“直通”改装排气，注重极速的提升，但会削弱提速，Zard这款“全回压”改装排气，更注重低扭，也就是作为更多通勤用途的vespa来说，提速会更好些。

以上所有的削弱和提升对于300的排量来说可能没有非常大的呈现效果，但是也会有区别，之前冲刺改的狼头，这方面有体验；越大排量会越明显，这是直通和回压的结构设计问题。至于想改装排气的朋友就看如何选择，各有利弊啦。另外我喜欢这款Zard的原因是骑行中回油会有类似于汽车降档补油的回火的“嘣嘣”的爆点声，很动听。再就是镀铬外观了，还可以适配原厂防烫盖，比台湾产的纯手工回压排气一节一节的整体美观融合度更好，不能说是最漂亮的，但和车整体搭配不突兀，比较和谐。心细的朋友还会发现排气前段上方的水泵盖，也让我换成Z牌的镀铬货了~，细节优化，抗压性更好。

满满的复古情怀，相信Vespa和阿尔法罗密欧也是意大利人引以为傲的作品。

黑色Z牌传动盖为的也是整体颜色搭配，要不传动整体都是银灰色，有点轻飘~，Led转向边灯，亮度特别棒，夜晚点亮转向灯，即安全而且显得高级。

镀铬挂钩和Sip出的置物包，棕色置物包与尾包呼应，Classic代表传承经典，喜欢复古元素~

阳光照在车上闪闪发亮，镀铬踏板置物架点亮了乌黑的踏板区域，也优化了踏板不平整不好放东西的问题。

冬日重装或常带人版~带尾箱。储物能力强，带人舒服，主要是实用取向；原厂配色，整体融合度高，不太影响美观。

夏日轻装版~不带尾箱。生机盎然的春、夏、秋三季，总会是各位摩友最常跑山游玩的季节，vespa带尾箱多少还是会影响一点点操控，而且稍显笨拙。
我的近期改装计划是：棕色分体马鞍座椅，前后刹车碟片，镀铬后摇臂。

以上是借废旧厂房探秘老车为背景，对我Vespa gts 300截止现在状态的改装进行分享交流。希望大家多多交流。
【预告】：两天内发布Vespa不带尾箱，停车如何放置头盔的解决方案视频评测（为什么做这个评测？因为vespa座桶放不下头盔）。欢迎邦友、V友再次关注o o O